随着电动自行车新国标过渡期正式结束，一批符合新规的车型全面上市，但近期网络上出现不少关于新车设计的吐槽声音。针对家长反映的“无后座”“座椅硌屁股”、网传“超速急刹”及“不能装后视镜”等争议，中国自行车协会第一时间作出回应，对公众困扰的问题逐一进行权威解释。
争议一：新车无后座无法接娃？七成车型标配后座
刚买的新车后排没有座位，接孩子时只能让他蹲在脚踏板上，这难道不是在折腾人吗？最近一段时间，有些家长在社交平台上抱怨类似的情况，相关的视频也引起了很多人的关注。针对这种现象，协会清楚地指出，网上流传的“新车大多没有后座”是一种错误的理解，根据数据表明，现在市场上有七成甚至更多符合新国标的车型都带有后座，能够满足日常载人的需要。
协会说明，引发讨论的“无后座车型”只是专门为单人通勤打造的特殊款式，由于一些商家对这类车型进行了过度推广，使得公众产生了“一刀切”的误解。协会还提示，家长在挑选接送孩子的车辆时，可以优先考虑清楚标明“可载人”的合规车辆，并且留意查看车辆的载重能力、安全防护措施等相关配置。
争议二：铁皮座椅硌屁股？系个别企业非标准设计
另有网友晒出新车“铁皮座椅”照片，抱怨座椅过硬硌屁股，质疑新国标降低舒适度。协会回应称，该问题与新国标无关，纯属个别企业的不合理设计。
新国标对座椅舒适性作出了明确的基础性规定，市面上主流的合规车型都采用海绵填充座椅，以此平衡支撑性与舒适度。该协会指出，已推动相关企业对非标准设计进行整改，并且建议消费者在购车时亲自体验座椅的舒适程度，挑选符合人体工学设计的产品，若遇到不合规车型，可向监管部门进行投诉。
争议三：超速急刹易摔车？限速仅切断动力无制动触发
网络上流传的“骑到25码突然猛踩刹车差点摔出去”等说法，成为公众关注的安全焦点。对此，协会作出澄清：该说法完全无中生有，系对新国标限速机制的误解。
据介绍，新国标明确电动自行车的最高行驶速度不得超过25km/h。当车辆速度达到这一限速标准时，系统只会自动停止动力供应，不会引发任何紧急刹车动作，车辆还能借助惯性继续滑行，骑行过程保持平稳，不会有突然的顿挫感。
真正体验过合规新车的消费者都知道，限速是逐步进行的，不会有急刹现象。协会指出，合规车型的限速设计经过了严格的安全测试，既保障安全又兼顾骑行体验，网络上流传的“急刹摔车”说法属于不实信息。
争议四：不能装后视镜？国标鼓励安装可自行加装
针对“新国标禁止装后视镜”的吐槽，协会明确回应：新国标不仅未禁止安装后视镜，反而明确鼓励加装，以提升骑行安全性。
协会方面解释称，一些车型没有把后视镜作为标准配置，这是企业从外观简洁性角度出发做出的设计选择，并非受到政策层面的限制。消费者完全可以依据自身的实际需求，在符合相关规定的前提下自行加装后视镜，这样的改装操作并不会对车辆的合规性产生影响。与此同时，协会还建议汽车生产厂家在进行车型设计时，增设后视镜的预留安装位置，以便为消费者提供更多的便利。
协会呼吁：理性看待新国标选购合规车型
中国自行车协会最后指出，新国标的推行是为了提高电动自行车的安全性能与行业规范程度，确保消费者的出行安全。当前公众所遇到的一些问题，从本质上来说是市场在适应新标准过程中出现的个别情况，并非标准本身存在不足。协会呼吁广大消费者要以理性的态度看待新国标，在购买电动自行车时，应优先选择通过正规渠道销售的符合新国标要求的车型，不要轻易相信网络上的虚假信息；相关企业则需要严格依据新国标进行生产，同时也要重视用户的实际使用需求，对产品设计进行优化改进。如果遇到关于政策方面的疑问或者产品质量方面的问题，大家可以通过协会的官方渠道或者相关监管部门来寻求帮助，一起为推动电动自行车行业的规范发展而努力。
