11月28日，财联社记者从知情人士处了解到，当前中国一汽投资零跑汽车的相关事宜已步入收尾环节，双方预计最快可在今年年底前完成签约。“按照规划，一汽初步的投资占比大约在5%上下。”这位知情人士透露。
此前一日，零跑汽车董事长朱江明再次否认了“一汽收购零跑”的传闻，并回应表示，“（与一汽）在股权层面的合作，一直在探讨的过程当中。我相信后续可能还是会有一些进展，这个大家会知道。”
朱江明还提到：“当然，我们始终希望创始团队能够保持实际控制地位。即便一汽或其他车企投资零跑，他们更可能是以投资人的身份参与，这是我们必须坚守的原则，也必然会是如此。就像之前Stellantis投资零跑时，其持股比例也低于我们创始团队。”
11月初，市场上传出消息，中国一汽拟通过定向增发的方式逐步收购零跑汽车的股权，最终成为其第一大股东。消息还提及“该方案已得到相关部门批准，计划于11月17日对外正式宣布”。但此消息很快就被零跑汽车方面予以否认。
据公开信息，截至今年6月30日，零跑汽车创始人朱江明及傅利泉等组成的创始人集团与一致行动人持有零跑汽车25.8%的股权；Stellantis集团持股比例为21.26%。
今年3月，中国一汽与零跑汽车签署了《战略合作谅解备忘录》，双方的战略合作主要围绕两个层面展开：一方面，借助各自在研发领域已有的技术沉淀，携手推进新能源乘用车的联合开发工作，并在零部件方面开展合作；通过双方技术的深度融合，进一步增强产品的市场竞争力。
二是双方将进一步探讨深化资本合作的可行性，借助资本合作推动双方实现全产业链资源协同。8月，财联社记者从知情人士处了解到，中国一汽正计划入股零跑汽车，相关方案已在其内部相关部门流转并推进。
“与一汽合作的首款车型，技术上一直在开展。”11月27日，朱江明透露。
在2025年三季度业绩会上，零跑汽车副总裁、CFO李腾飞表示，零跑汽车与一汽合作海外车型的第一个项目已经落地，明年下半年量产导入海外销售，其他方面的合作也都在有序推进。
对零跑来说，和一汽展开合作，能够让其获得雄厚的资金支撑以及广泛的渠道网络；而一汽也能依托零跑汽车相对成熟的新能源技术，加快自身的转型步伐。在上述知情人士的眼中，面对行业内的“内卷”现象，零跑需要在智能驾驶核心技术的突破、全球化运营的深入推进、成本的精细化管控以及品牌的向上发展等多个方面不断进行投入。
在燃油车时代曾处于领先位置的一汽，在向电动化转型的过程中遭遇了挑战。其自主品牌的新能源车在市场上的表现未能达到预期，在智能化技术方面的积累也相对不足。如果双方能够开展合作并实现资源互补，这将有利于一汽加快电动化转型的步伐，弥补自身在技术上存在的短板。
“在新一轮汽车产业整合背景下，汽车央企与造车新势力如何选择最适合自己的资本合作方式，实现融合发展，是值得思考的问题。”
根据最新财报数据，2025年第三季度零跑汽车的交付表现十分亮眼，新车交付量达到173,852辆，在国内新势力品牌中销量排名第一，与2024年同期相比增长幅度高达101.8%。在盈利方面，该季度零跑汽车实现净利润1.5亿元，至此已连续多个季度保持盈利状态。营业收入同样呈现大幅增长态势，达到194.5亿元，较2024年同期增长97.3%。此外，毛利率也有显著提升，同比达到14.5%。
李腾飞透露，公司预期明年的净利润可达50亿元。
