12月11日消息，若你仍认为开新能源汽车比燃油车更省钱，那可就完全错了。有数据表明，新能源汽车的维修成本是燃油车的两倍以上。
新能源车维修到底能有多贵？
近日，有网友分享了自己的经历：花费12万多元购买的新能源车，使用还不到2个月，不小心剐蹭到树干，导致左前轮胎上方出现一点小伤变形，可维修时却需要更换好几个零件，最终定损金额接近6000元。
有特斯拉Model 3车主抱怨，自己车辆被追尾后，后备箱盖出现了一道大约10厘米的轻微裂纹，送去厂家维修时却被告知需要更换整个后备箱盖，维修费用接近2万元。
不少新能源车主反映，和传统燃油车比起来，新能源车的保养频率更低、花费也更少，日常用车基本就是充电。但另一方面，新能源车的维修成本和保险费用却不是个小数目。
“售价不足15万元的车辆，仅更换保险杠并做喷漆处理就花费了数千元”、“一处不算明显的划痕，维修费用竟高达三千多元”、“13万元的车发生轻微剐蹭后到4S店检修，单是一个前大灯的维修就支出六千多元”、“后保险杠出现剐蹭，4S店选择只更换不维修，维修费用接近四千元”、“价格不到20万元的车，更换前保险杠、左前门、左A柱以及左后视镜等部件，维修费用总计三万多元”、“右前大灯下方剐蹭后，经检修判定需要更换前保险杠、前进气格栅、右侧大灯总成、右前轮内衬等，总费用达两万多元”……
根据J.D. Power中国区的调查数据，针对车龄2至12个月的新能源车主进行调研后发现：在发生轻微剐蹭事故时，新能源车的维修成本为燃油车的2到2.5倍；若事故涉及电池、电机等核心部件，维修成本的差距会进一步拉大——仅更换电池这一项，其平均费用就占到整车价格的51%。
新能源车维修贵背后：配件渠道少，技术不开放...
中国汽车维修行业协会汽车维修配件分会工作委员会常务副秘书长杨明久表示，新能源车维修贵的原因主要是就是四点：
1、核心零部件成本高，比如三电系统，成本占整车的50%以上。如果动力电池更换就更高了；
2、激光雷达、传感器等精密零部件单件维修费在万元左右，而事故中最容易损坏的就是这些零部件；
3、新能源汽车集成度高，有些情况下只换不修，比如一体化底盘等；
4、主机厂和电池厂控制着主要配件的流通，外部维修厂很难获取授权配件。
新能源汽车维修费用高昂的背后，折射出其维修归属权的问题。不少第三方修理厂并非新能源车主维修时的首选，多数车主只能选择前往4S店进行维修。
多家新能源汽车品牌的用户手册中明确指出，若车辆未按保养计划定期保养，由此导致的故障，车企将不再承担三包责任。不少车主因担心影响质保，不敢选择第三方维修厂进行维修。
最关键的是，新能源维修技师短缺，也是新能源汽车维修难的一个重要原因。
在业内人士眼中，当下新能源汽车维修售后市场的发展态势与燃油车早期阶段颇为相似。燃油车市场曾历经一番竞争博弈，才打破了相对垄断的格局，构建起4S店、授权维修店与独立第三方维修厂等多元主体相对平衡的市场生态；未来，新能源汽车的维修售后领域也势必需要形成这样的平衡体系。
