工信部近日正式宣布，我国首批具备L3级有条件自动驾驶能力的车型已获得准入许可，其中两款分别针对城市拥堵场景和高速路段设计的车型，即将在北京、重庆的指定区域启动上路试点运行。
按照定义，L3级属于有条件自动驾驶范畴，驾驶员必须时刻具备接管车辆的能力，并在需要时迅速介入操作。
根据此前行业内的说法，L3级已能让驾驶人双手离开方向盘，初步达成“自动驾驶”状态，在此之前的相关功能只能被界定为“辅助驾驶功能”。
央视也在最新的节目中，揭秘了L3级自动驾驶具体是什么体验：
以极狐阿尔法S6为例，其车身搭载了丰富的传感器配置，包含三颗激光雷达、十余颗摄像头，同时车身周围还分布着不少超声波雷达。
整车360度视线，拥有一个全方位的感知，来实时探测车身周围的风险。
专家指出，这些摄像头与雷达，就如同人类的眼睛和耳朵一般，能够实时对外部环境进行感知。
四部门对L3级自动驾驶车辆设定了一项必要条件，即摄像头、雷达等相关装备必须实现“前装量产”，这意味着采用“后改装方式”加装传感器的车辆，将不具备申请准入试点的资格。
目前在试点区域的道路行驶时，系统会提示可开启L3级自动驾驶功能；一旦开启，驾驶员便能够完全将双手从方向盘上移开，只需专注留意路况与车辆的行驶状态即可。
需要注意的是，当系统超出自身能力范围时，会提前发出接管提示，此时驾驶员需及时从车辆手中接管操控权，因此它仍属于有条件的自动驾驶。
L3级别之后便是L4级别的自动驾驶，在特定的固定区域内，车辆能够实现完全不需要人类介入的自动驾驶，甚至可以达到无人驾驶的状态。
