昨晚，雷军在微博转发了熔岩橙 YU7 的实拍图，配文直接坦诚：“熔岩橙，很帅！可惜敢买的人太少了，SU7和YU7都下架了。”之后他又在评论区补充，感慨一款好看的车漆要做到既美观又让大家敢买，实在是太难了，还配上了三个泪目表情。
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谁能想到，这位凭一己之力带火“橄榄绿”的科技大佬，碰上自己偏爱的、市场却不买账的颜色也没辙。要知道雷军当初对这款配色可是充满期待，还打趣说它能在三里屯“炸街”呢。在小雷看来，现在街是炸不成了，只能重新调整了。这就是大家常说的理想很美好，现实很残酷。好看的颜色，未必就畅销啊。
不过，这并非小米汽车首次对车辆配色进行调整。自去年8月起，SU7与SU7 Ultra就已下架了熔岩橙和寒武岩灰这两款车漆。而到了2026年，YU7也取消了熔岩橙、深海蓝、丹霞紫等多款选装率较低的车漆。
一方面是这个颜色过于惹眼，不少车主觉得驾驭不了；另一方面也和价格有关。毕竟汽车属于大件消费品，没几个车主愿意额外花7000元选装熔岩橙。而且这7000元仅仅是选装的费用，后续的养护成本还没计算在内呢。像这种高饱和度的橙色，日常打理起来要比其他颜色更费心思。最让人头疼的是补漆，不仅耗时，还很费钱。
另外，它在二手市场成不了硬通货，保值率也要比主流色低......这么一笔账算下来的话，车主们心里自然有数。
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小米造车这两年，始终在“理想与现实”的平衡木上行走。雷军希望为用户提供更多个性选择，可消费者未必都愿意为此买单。大家嘴上说着渴望与众不同、追求个性化，可真到掏钱的时候，却都沉默了。这种情况不只是小米会遇到，其他汽车品牌也同样会面临。
只不过，小米汽车从诞生起就自带流量属性。小雷至今记得，小米SU7刚亮相时就陷入“抄袭保时捷”的争议，不少网友还调侃它是“保时米”。不过平心而论，其流畅的轿跑轮廓、车身侧面线条，乃至非隐藏式门把手这类细节，确实容易引发联想。
高端车型的外观设计确实助力小米汽车迅速切入市场，不过也使其陷入“原创性不足”的争议漩涡，这正是流量带来的双面效应。即便后续小米聘请了宝马设计师担任顾问，关于外观设计的质疑声依旧未曾平息。
图源：小红书
当然，小雷这里也想讲句客观的话。汽车设计的本质就是在传承基础上进行创新，现在市场上外形出众的车型比比皆是。与其简单地扣上“抄袭”的帽子，不如理解为是对经典的致敬与多元设计的融合。毕竟，能像保时捷那样拥有百年赛道基因并始终保持领先的车企，确实少之又少。
在质疑声音四起时，保时捷官方也曾回应过：“好的设计总是心有灵犀”。而且就在今天，雷军还发表了自己造车的初心：为驾驶者造一辆承载向往的梦想之车。
