OpenAI正推出新版ChatGPT图像功能，该版本保证能更精准地遵循指令、实现更细致的编辑效果，同时图像生成速度将提高到原来的4倍。 这个新模型被命名为GPT-Image-1.5，自周二起向所有ChatGPT用户及API用户开放。这是OpenAI为与谷歌Gemini展开竞争推出的最新升级举措，而在此之前，OpenAI首席执行官Sam Altman于上月一份泄露的内部备忘录中发出了“红色警戒”。该备忘录详细阐述了在谷歌开始抢占市场份额后，OpenAI计划重新夺回AI领军地位的相关策略。谷歌此前发布了其最新旗舰模型Gemini 3，以及最新版本的爆款图像生成器Nano Banana Pro——这两款产品在LMArena排行榜的多项基准测试中均位居前列。 尽管OpenAI在上周推出了GPT-5.2作为应对举措，谷歌依旧占据领先位置，并宣称其模型是目前最先进的，可满足开发者与日常专业场景的使用需求。有消息称，OpenAI原本打算在一月初推出一款新的图像生成工具，不过由于本周的公告，他们加快了这一计划的推进。该公司上一次发布图像模型是在四月份的GPT-Image-1。 随着图像与视频生成工具逐步脱离原型阶段、具备更强的生产级应用能力，GPT-Image-1.5正式推出。和Nano Banana Pro类似，ChatGPT图像功能配备了后期制作特性，能够提供更精细的编辑操控，从而在面部特征匹配、光影效果、画面构图及色彩氛围等方面维持视觉表现的一致性。 目前多数生成式AI图像工具在迭代优化上存在短板，所以若能改善这一点将是重大突破。当用户提出诸如“调整面部表情”“让光线更冷”这类具体修改需求时，现有模型往往会对图像整体进行重新生成，难以保持前后内容的一致性。 更新的意义不止于增添新功能。如今，ChatGPT图像功能可通过ChatGPT侧边栏里的专属入口进入，这个入口“更像是一间创意工作室”，OpenAI的应用首席执行官Fidji Simo在周二发布的一篇博客文章中如此表示。 “全新的图像查看与编辑界面，让你更轻松地创作出契合自身构想的图像，或是从热门提示词与预设滤镜里汲取灵感，”Simo 如是写道。 除了新的图像生成器，OpenAI还推出了新方法来优化ChatGPT的使用体验，增添更多视觉元素。据Simo介绍，他们计划让搜索查询呈现出更多带有明确来源的视觉内容，这或许会对转换度量单位、查看体育比分这类任务有所助益。 Simo写道：“在创作过程中，你应当能清晰感知并雕琢手中的作品。当视觉元素比单纯的文字更能传递故事内核时，ChatGPT就该将其纳入其中；当你需要快速获取答案，或是要在其他工具中推进下一步操作时，它也应随时待命。通过这样的方式，我们能持续拉近你脑海中的创意与将其落地实现之间的距离。”

发行商Radical Theory与开发商The Breach Studios共同宣布，一款以19世纪美国西部为背景的开放世界生存游戏《Westlanders》即将推出。该作计划于2026年在PC（Steam）平台开启抢先体验，正式发布时还预计登陆PS5与Xbox Series X|S平台。 《Westlanders》以充满19世纪美国西部拓荒时代气息的荒野为背景，集生存、制作与据点经营元素于一体。玩家将化身开拓者，踏入这片未被开垦的土地，在应对恶劣自然环境与潜藏各处的危险的同时，收集各类资源、搭建属于自己的据点并逐步拓展活动疆域。该游戏既支持单人独立探索，也提供在线合作游玩的模式。 游戏玩法的核心是“生存”与“开拓”并行。玩家通过探索荒野收集资源，打造工具和装备，以此建立营地或聚落。随着据点的发展，可生产的物品类型和管理内容会不断丰富，进而能够探索更广阔的区域。这款游戏并非只有单次的生存体验，还设计了让据点逐步壮大的玩法机制。 在开拓进程中，依据各地环境灵活调整生存策略同样关键。荒野里有着高温、寒冷等多样气候差异，部分区域还需玩家应对疾病、负伤之类的状况。探索不同地点时，需要相应的准备与判断，缺乏规划的行动也会对据点的维持和发展造成影响。 游戏的一大特色在于具备移动据点功能的马车。玩家可对马车进行个性化定制，它不仅是探索途中的重要据点，更是在各地开展营地活动的基础依托。这种在荒野移动中同步建立据点的设计，意在打造旅行与开拓相融合的独特体验。相较于那些需要在固定地点定居的生存游戏，移动本身在这里已然成为开拓过程的有机组成部分。 随着据点经营的逐步推进，玩家能够雇佣劳动者并指派他们开展生产活动。每位劳动者都有自己专精的领域，依据分配的工作类型差异，生产效率会相应改变。随着据点数量的增加，人员调配与生产管理等方面的要素会愈发关键，游戏对运营策略制定的要求也将不断提升。 在合作玩法里，玩家能够分别承担探索、战斗、建造以及资源调配等职责。当聚落数量逐渐增多时，玩家还得修筑道路来连通各个据点，同时规划出资源互换的路径。借助引入据点之间的物资流通与经济调控机制，游戏将呈现出生存与城市建设相融合的深度体验。 这款作品计划于2026年初开启Kickstarter众筹活动，与此同时也会在PC（Steam）平台推出抢先体验版本。开发团队称，开展众筹和抢先体验，核心目的并非为了筹措资金，而是希望能和玩家社区携手合作，一起对游戏内容进行打磨优化。其开发策略是主动听取并采纳玩家的反馈建议，以此调整游戏的操作手感与平衡性，持续提高游戏的完成度。

12月16日消息，豆包手机依托深度整合的AI功能快速成为市场关注的热点，它把AI作为系统级的核心入口，能够完成跨应用操作，改变了传统APP的使用方式。 具体而言，豆包手机具备理解用户需求、完成复杂操作的能力，像商品比价、外卖下单等场景都能轻松应对，推动手机行业迈入AI深度整合的新纪元。也正因为这样的特性，这款手机刚一上市就吸引了大量目光，在二手交易平台上甚至出现溢价售卖的情况，热度相当高。 因市场需求旺盛，豆包手机助手官方发布声明表示，豆包手机助手获得了社会各界的高度关注，用户的热情远超预期，合作方努比亚此前为技术预览而少量生产的M153手机，已无法满足目前所有已申请的F码需求。 豆包官方告知，F码的申请通道已关闭，已成功获取F码的用户请务必在有效期内及时完成下单操作，我们会全力协调加快发货流程。目前首批产品货源已全部售完，未来一到两周内暂时没有机器可供应销售。此前行业里流传的备货数量相关说法均与实际情况不符，后续若有销售方面的新动态，我们会通过社区平台或微信公众号及时向大家同步信息。 随着豆包手机的爆火，与之相关的AI操作手机引发热议，目前已有多款App禁止AI代替用户进行操作。 值得一提的是，豆包手机助手曾接连发布声明，着重指出不代替用户进行授权操作、不对受保护内容进行截屏，同时呼吁构建明确的相关规则。

数据表明，在我国60岁及以上的人群里，大约有3877万人患有轻度认知障碍（MCI），要是不对其进行干预，其中38%的患者会在5年时间内进展为阿尔茨海默病。 本月11日，浙江省中医院向轻度认知障碍患者开具了全国首张游戏化认知训练电子处方，这为存在认知衰退风险的老年人带来了新的选择。 这个处方的关键在于“腾讯脑力锻炼”软件，这款经过三年时间研发的软件已经取得了医疗器械注册证，如今它已是正式的医疗项目，每次治疗的收费标准为30.6元。 软件内置“厨艺大赛”“音乐大赛”“收纳大师”“诗词大会”四大贴近生活的训练模块，每个模块均包含超过150个关卡。 患者可在医生指导下，借助模拟摊煎饼、诗词填空这类贴近生活的游戏展开训练。这类训练设计借助趣味任务来激活大脑，有效解决了传统认知康复训练枯燥乏味、患者难以坚持的问题，有助于提高患者的治疗依从性。 游戏训练围绕记忆、执行功能等六大认知领域展开，通过对前额叶与海马体的刺激，助力神经元之间建立连接，或许能延缓β-淀粉样蛋白的沉积——这一物质正是阿尔茨海默病的病理标志。 研究表明，坚持规律训练三个月后，参与者的脑部活力评分平均提升了百分之三十。 《自然》的研究已证实，借助游戏化的认知训练能够修复大脑衰退的状况；而《国际精神病学杂志》同样指出，这类益智游戏可以对正常脑细胞的功能发挥起到刺激作用，从而进一步提升患者的认知能力。

在2026年到来之前，L3就毫无征兆地被批准上路了。 工信部公告，批准两款L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请。 南北车企各一款，分别是重庆长安申报的长安SC7000AAARBEV型纯电动轿车，北汽申报的极狐BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。 这两款车分别适配城市拥堵、高速路段的真实道路场景，并获准在北京、重庆指定区域开展上路试点。简单来说，终于可以在公开道路上路了。 这也意味着，中国的自动驾驶车型终于进入“有证时代”，从道路测试迈向了获得官方准入、可在特定条件下上路行驶的新阶段。 更大的意义是，L3级自动驾驶的商业化落地已近在眼前，它也不再是遥不可及的概念。 01 正经L3上路 需要要明确的是，这次的“产品准入许可”和以往的“测试牌照”不大相同，且更有含金量。 从2023年开始，工信部就陆续向各家车企发放了与L3相关的道路测试或示范牌照，主要用于在公共道路条件下开展技术测试和功能验证。 但这类许可主要用于道路测试与示范验证，并不等同于进入工信部产品公告体系的准入许可，据不完全统计，先前已经获得L3级测试牌照的车企就已经超过两位数。 相比之下，产品准入许可则意味着更高层级的制度认可，也是我国首次以国家层面政策明确支持L3级自动驾驶车型的生产准入。 如果说，前者以研发和测试验证为主，后者则意味着车型已具备在现实道路条件下运行的自动驾驶能力，只是后续还将接受持续的运行监测和安全保障要求。 更关键的是，法律和责任上有更清晰的认定：如果它们在运营之中出了事故，担责的将是车企。 从公布的条件看，这次准入还不是“普遍放开”，而是在严格限定条件下推进的上路试点。 具体来看，工信部首批“放行”的两款车型中，一款是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，经查询对应的具体车型为长安深蓝SL03；另一款则是北汽旗下的极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，对应的是极狐阿尔法S6的三激光雷达版本。 两款车型试点的道路环境和范围也不尽相同，其中深蓝SL03，对应的是在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速被限制在了50km/h。 而且，L3功能也被限制在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。 北汽的极狐阿尔法S6，其行驶范围被限定在北京的部分道路，像北京市京台高速（大兴区旧宫新桥至机场北线高速段）、机场北线高速（大渠南桥至大兴机场高速段）以及大兴机场高速（南六环至机场北线高速段）等路段都已对其开放行驶。 根据路段也不难看出，适配的明显是高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，但最高车速被限定在了80km/h。 两款车的限定范围与适用场景虽存在差异，但仍具备一些共同特点，例如均开放了高速公路和城市快速路场景的使用权限，这类场景通常具有无行人横穿、无非机动车混行、交叉口较少、道路结构及交通标识长期稳定等特征。 另外，两款车型均只允许在单车道内开启自动驾驶功能，也就是说，不允许自动变道，且最高速度都不算高。 从这个角度看，此次放行L3似乎不够“L3"，甚至跟现在不少车型宣称的高速NOA的点到点辅助驾驶都尚有距离。 不过这种“限定条件下的放行”，同样契合国家标准GB/T 40429—2021里关于L3级自动驾驶的定义。依据该标准，L3级归为“有条件自动驾驶”范畴，当系统处于符合设计的运行条件时，能够负责全部动态驾驶任务，然而一旦系统发出接管请求，驾驶员依旧需要及时进行接管操作。 不同于主要起辅助作用的L2级系统，L3在责任主体划分和安全要求上有了更清晰的认定，也正因如此，监管部门才在准入环节设置了更为严格的场景和速度门槛。 下一步，两款车型将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。 而这种“车企+使用主体”的组合，也表明了监管部门希望通过车队化的专业管理，降低L3初期落地的不确定性。 02 2026，集体冲向L3 虽说准入的有些“出乎意料”，但回看三年来有关的自动驾驶政策路径，是一个非常明显的渐进式的过程。 2022年11月，工信部发布了关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作征求意见稿，首次明确提出将对L3、L4级自动驾驶车辆进行准入管理并开展试点。 经过一年的意见收集与制度优化，2023年11月，工信部协同多个部门正式印发试点通知，确定L3和L4级自动驾驶车辆可在限定场景下开展道路通行试点，同时明确自动驾驶车辆需以“汽车生产企业+使用主体”的联合体方式进行申报，这为后续的运营模式构建了基础。 时间来到2024年6月，工信部对外发布了智能网联汽车准入与上路通行的试点企业名单，共有9家车企成功入选，分别是长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车以及蔚来。不过需要说明的是，此次“入选”仅代表这些企业拿到了进入下一阶段测试环节的资格，并非意味着它们已经获得了真正能让车辆合法上路行驶的许可。 今年9月13日，工信部等八部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》，其中明确指出要推进智能网联汽车的准入及上路通行试点工作，并且首次将“有条件批准L3级车型生产准入”纳入方案内容。目前，长安汽车与北汽集团这两家车企已率先通过相关遴选程序，成功进入“产品准入”阶段。 不难看出，在政策逐步明朗的同时，节奏也在明显的加快，要知道，在过去一年绝大部分车企都明确了L3自动驾驶时间表，将2026年定为自动驾驶元年。 先是长安汽车在2月份发布“北斗天枢2.0”计划，提出2026年实现全场景L3级自动驾驶，2028年升级至L4，此次长安也是率先拿到L3准入许可。 紧接着广汽也于3月宣布，其首款L3级自动驾驶乘用车将在第四季度实现量产并上市销售，且计划在接下来的一年推出更多L3级产品；而在不久前的广州车会展期间，广汽还成功获取了全国首张可在120公里时速下开展高速L3测试的牌照。 余承东在前不久明确表示，2026 年将正式进入L3、L3 + 自动驾驶时代，2027 年向 L4 级进阶，而余承东的观点本身就已经代表了不少与华为合作车企的态度。 何小鹏也不止一次的表示过，2026年会是自动驾驶的拐点之年，会在今年年底实现L3自动驾驶能力的量产落地，2026年还要推出三款Robotaxi，并开启试运营。 这次L3的准入许可，就是一个信号，虽然仍需试点运营，但已经开了一个头，随着日后更多准入许可的颁发，届时L3级别车辆也会越来越多。 当第二批、第三批准许可集中来临时，商业化的大潮也就不远了。

12月16日消息，据报道，福特汽车于周一宣布，将停止生产旗下旗舰车型F-150 Lightning纯电动皮卡及其他大型电动汽车，转而更专注于利润更高的混合动力车型与燃油车型。据悉，该公司预计将因此承受约195亿美元的损失，折合人民币约1373亿元。 这笔损失不仅成为企业史上规模最大的资产减值案例之一，也意味着美国汽车行业迎来了迄今为止最严峻的一次清算——其电动汽车的宏大愿景在短期内恐难达成。 据了解，从2023年开始，福特在电动汽车业务领域已累计亏损130亿美元，而其电动汽车业务在第四季度预计还将产生195亿美元的损失。 福特汽车方面称，接下来会对燃油车产品线进行强化，与此同时向混合动力以及常说的“增程式”电动汽车转型。因为需求没达到预期、成本居高不下，再加上监管环境有了变化，一些大型电动汽车车型的商业可行性已经“有所降低”。 福特的目标是从亏损资产中抽身，并将原定用于电动汽车的资金重新配置到盈利能力更强的车型上。 据了解，福特F-150 Lightning纯电皮卡于2021年发布，当时公布的起售价仅为4万美元，但进入量产阶段后实际售价远超最初的宣传价格，2025款车型的起售价已攀升至5.5万美元。 福特F-150 Lightning的车身配备了多种电源插座，无论是户外作业的工作者、野外露营的爱好者，还是派对上需要用电的各类设备，都能通过它获取电力，在停电的时候，它甚至还可以为房屋提供电力支持。 不过F-150 Lightning在后续交付过程里，被指出存在可靠性方面的问题，车辆处于拖拽状态时续航里程会大幅减少，销量表现同样不太理想。 此外，虽然2025款F-150 Lightning的售价已经比最初宣传的价格要高，但福特每售出一辆这款车依旧处于亏损状态。福特之前所期望达成的生产成本降低目标也没能实现，这进一步加重了其亏损方面的压力。 同时，美国政府还取消了7500美元的电动车税收抵免政策（美国的新能源汽车补贴政策），并放宽新车的污染排放量标准。 在多重因素的综合作用下，福特公司做出决定，停止生产纯电动版F-150 Lightning，转而投入增程式版本的研发工作。与此同时，福特后续在纯电领域的发展规划将朝着小型化方向调整，其电动车战略的核心也将集中在打造更小巧、性价比更高的车型上。

这是一款强大、高效且超高速的基础语言模型，在推理、代码和智能体场景方面表现尤为突出，同时也是一款出色的日常任务通用助手。 这款模型总参数量达3090亿，激活参数量为150亿，是专门针对智能体AI打造的，在速度上实现了超越常规“快”的表现。 在多项综合基准测试中，小米MiMo-V2-Flash的表现与DeepSeek-V3.2不相上下。 大家可以通过下方链接进行体验：https://aistudio.xiaomimimo.com/#/ 值得一提的是，MiMo负责人罗福莉也将在明日举办的人车家全生态合作伙伴大会上首次公开亮相，想必会为大家带来更多相关信息。 据了解，MiMo作为小米旗下首个专为推理打造的大模型，已于今年4月底正式开源。该模型推理能力的增强，是由预训练与后训练阶段中数据、算法等多个层面的创新共同推动实现的。

在全球存储价格大幅上涨的背景下，PC厂商已难以承受成本压力，正陆续发布产品涨价通知。 最新情况表明，宏碁与华硕均已确认，将“适度反映成本”，对PC产品价格进行上调。 宏碁董事长陈俊圣表示，明年第一季度的产品定价肯定会和今年第四季度不一样，不过真正的考验在于第二季度的报价；为了获取更多存储资源，他已经拜访了美光公司，期望能拿到更充足的货源。 华硕联席CEO胡书宾称，品牌商仍需对成本进行适度反映，华硕会根据市场的动态变化，来确定最合适的涨价时机，并灵活调整产品组合与售价。 此前戴尔、联想等厂商已宣布将上调PC产品价格，涨幅介于20%至30%之间；与此同时，手机厂商也显露出调价动向，有消息称即将推出的国产中端智能手机价格也将上涨100元到300元，部分机型涨幅可能更高。 至于存储何时能停下涨价的脚步，目前还没人能给出答案，但这对硬件厂商的考验已然全面拉开了序幕。

2025年12月16日，荣耀召开媒体沟通会，正式宣布GT系列将升级为全新的WIN系列，其首款产品以“年度电竞夯机”的定位，强势进军专业电竞领域。从“加速”到“稳赢”的理念升级，荣耀WIN系列既承载着用户对极致性能的期许，也彰显了品牌在电竞赛道深耕的决心与技术实力。 性能破局：极致帧率+硬核调校，打造电竞“稳赢”根基 作为面向游戏玩家打造的专属旗舰产品线，荣耀WIN系列的核心竞争力无疑围绕着“稳赢”的关键——性能展开。此前数码博主@数码闲聊站就已提前透露，这一新系列定位“极致性能旗舰”，而双旗舰同步发布的产品布局，更让外界对其性能表现充满期待。凭借荣耀在硬件调校与软件优化领域的深厚技术积累，WIN系列很可能会搭载旗舰级别的处理器，并搭配升级后的荣耀幻影引擎，从而实现高帧率游戏场景下的持久稳定运行。 对电竞玩家来说，“稳”要比“快”更重要。荣耀WIN系列或许会针对主流电竞手游制定专门的性能调度方案，以此解决高负载场景下帧率不稳定的问题，让玩家在团战、拉扯这类关键操作时一直有流畅的体验。这种“帧率极致稳定”的游戏表现，不仅是“年度电竞夯机”对性能的核心解读，也是荣耀凭借技术实力在行业中领先的直接证明。 续航革命：万级大电池加持，告别电竞续航焦虑 续航始终是影响电竞体验的核心短板，荣耀WIN系列似乎敏锐捕捉到了这一用户诉求。早在11月8日，数码博主@数码闲聊站就曾透露，荣耀正在试产“第二块万级大容量电池”，其额定容量为36.88Wh（约合9755mAh），典型容量能达到9900mAh左右，甚至有可能直接标称10000mAh。如果这一“遥遥领先的超长续航”配置应用到WIN系列上，将完全重塑电竞手机的续航局面。 对于长期投入游戏备战的玩家来说，万级大容量电池意味着不用频繁充电就能支持一整天的高强度游戏，再加上荣耀成熟的快充技术，很可能实现“充电十分钟，激战数小时”的高效补能效果。这种“续航无压力”的产品设计，正是荣耀“用户提出需求，荣耀积极响应”理念的直接体现，让玩家在竞技过程中不用为电量问题分心，能够专注于每一次带领团队获胜的机会。 散热黑科技：冷静控温，持久战力不打折 极致性能与超长续航的背后，离不开强劲的散热技术支撑。作为“年度电竞夯机”，荣耀WIN系列必然搭载高效散热系统，大概率采用多维散热架构，结合大面积散热鳍片、高导热系数材料与智能温控算法，实现热量的快速传导与散出。 在长时间高负载的游戏场景中，出色的散热性能能够有效防止处理器降频，保障帧率的稳定以及机身的握持舒适度。这一特性对于电竞玩家来说至关重要。无论是深夜进行排位赛，还是参与线下赛事，稳定的机身温度都代表着持续在线的战斗力，而这正是荣耀WIN系列作为“最佳队友”的核心优势，让玩家在挑战极限时能够毫无后顾之忧。 设计与态度：电竞基因拉满，直面行业对决 除了硬核配置，荣耀WIN系列的设计与传播细节同样将电竞态度拉满，更暗藏着与行业标杆直接对话的竞争锋芒。12月12日，一诺首爆荣耀WIN系列外观设计，从“极致性能旗舰”的定位来看，新品设计极具视觉冲击力，且目测握持手感不错，精准贴合游戏爱好者的使用场景与审美偏好。 而荣耀WIN系列的目标群体，恰好与iQOO的核心用户高度重合。作为定位中高端智能手机市场、专注于高性能与极致体验的品牌，iQOO长期以来以年轻人、游戏玩家及高性能需求用户为核心受众，在电竞旗舰赛道积累了深厚根基，而荣耀WIN系列的登场，显然是冲着这一核心市场而来。 荣耀高管在12日发布的“爱拼才会WIN，爱哭必定输”博文，以直白的谐音梗内涵iQOO，更是毫不避讳地亮出正面竞争姿态：针对iQOO深耕的中高端电竞领域，荣耀直接喊话，宣告自己将以“赢”的核心理念，争夺性能旗舰市场的话语权。 更具话题度的沟通会邀请函，进一步把这份竞争张力推向了高潮。“生而为赢”的主题，既呼应了荣耀WIN系列“不止加速，更要稳赢”的核心主张，又与iQOO的经典口号形成了精准对标。面对iQOO在中高端高性能手机市场的稳固地位，荣耀用一句高度重合的口号，传递出“取而代之”的野心：同样瞄准年轻人与游戏玩家，同样主打极致性能与电竞体验，荣耀WIN系列就是要在iQOO的优势赛道上正面突破，争夺中高端电竞旗舰的市场份额。 从系列名称由GT升级为WIN所体现的理念迭代，到外观设计对电竞场景的精准适配，再到运用谐音梗的博文、对标式邀请函等传播巧思，荣耀WIN系列的每一步举措都紧紧围绕“赢”的核心展开。这不仅与玩家达成了深度的情绪共鸣，更清晰地将同赛道的对手iQOO纳入了瞄准范围。围绕中高端高性能市场、聚焦年轻游戏用户的这场正面较量，已随着荣耀的一系列动作提前进入了升温阶段。 从GT到WIN，荣耀实现的不只是系列名称的更迭，更是产品体验的全方位进阶与品牌主张的清晰传递。“年度电竞热门机型”的定位之下，是顶尖性能、持久续航、强力散热的坚实保障，是“聆听用户需求，回应用户期待”的产品初衷，更是布局专业电竞赛道的笃定信念。让我们一同期盼荣耀WIN系列的正式亮相，见证“不止于速度提升，更追求稳稳制胜”的电竞新锐力量的崛起！

今日，曾打造《命运》系列的知名工作室Bungie毫无预兆地推出了一段时长23分钟的深度访谈视频，为沉寂多时的撤离类射击游戏《失落星船：马拉松》（Marathon）展开了“二次官宣”。 此次重磅回归不仅敲定了游戏的全球发售日期——2026年3月，更凭借扎实的内容，扭转了此前一路下滑的玩家口碑。 今年4月，《失落星船：马拉松》发布的首段实机演示曾上演“史诗级”翻车戏码：因美术风格引发争议，加上玩家对“撤离类”玩法已产生审美疲劳，这段视频的“点踩”数一度达到2.9万，远远超过了“点赞”数。 然而，本周一发布的新视频展示了惊人的反差： 虽然目前1.5万的点赞量暂时不如之前的热度，但好评和差评的比例达到了5:1，其中差评大约只有3000。 视频详细呈现了依据Alpha测试反馈实施的优化，涵盖添加近距离语音功能（Proximity Chat）、推出名为“Rook”的单人搜刮玩法，还有设置专属的单人匹配队列。 索尼旗下服务型游戏《星鸣特攻》表现不佳后，外界始终在猜测《失落星船：马拉松》是否会改为免费游玩模式。不过Bungie在本次公告中给出了明确答复：该游戏确定定价39.99美元，玩家购买后能获取一整年的“免费”内容更新，涵盖新地图、Runner壳体以及各类实时活动，并且官方着重强调游戏不存在付费赢机制。 官方确认季节性奖励通行证将永不过期，玩家可以随时解锁旧赛季内容。 此前，《失落星船：马拉松》曾陷入“美术剽窃”的争议，其多处材质被指未经许可使用了独立艺术家的设计作品。而在这次官方宣布消息之前，Bungie已经正式表示，相关的法律纠纷已通过补偿等途径得到了“圆满解决”。 经历了裁员、高层变动、营销计划取消以及美术丑闻等一系列风波的Bungie，此刻迫切渴望一场胜利。从目前情况来看，2026年3月的上线档期，意味着他们尚有三个月的时间去打磨这款被寄予厚望的“救命稻草”之作。 你是否愿意花费40美元购买一款付费的撤离类射击游戏？你觉得Bungie这次的“回炉重造”能否取得成功？ 请关注：失落星船：马拉松专区

vivo Pad5 Pro柔光版已正式推出，共有12GB+256GB与16GB+512GB两种配置可选，首发期间的实际入手价格分别为3599元与4099元。 vivo Pad5 Pro柔光版搭载13英寸3.1K柔光屏，运用纳米级晶状蚀刻工艺，能降低50%闪点，对眩光起到有效缓解作用。 同时，这块屏幕可过滤掉98%的环境干扰光，能将书写阻尼感最高提升57%，带来接近纸张的书写体验，还能让触屏顺滑度提升25%。 这款平板的屏幕具备10.7亿色真彩显示能力，峰值亮度可达1200尼特，同时支持144Hz高刷新率与HDR10技术，还覆盖了DCI-P3广色域，色彩准确度ΔE≈0.8，达到了“专业显示器级原材高色准”的水准。 据了解，vivo Pad5 Pro柔光版配备了天玑9400处理器，内置12050mAh大容量电池，支持66W有线快速充电，后置摄像头为1300万像素。 在生产力功能上，平板兼容PC级WPS与定制版CAJViewer，拓展屏和远程PC功能可适配Mac及Windows系统的电脑，同时也能使用AiPPT助手这类提升效率的工具。

中国裁判文书网近期公布的信息显示，今年2月，金某某和李某某约好一起去玩游戏，两人在云南大姚县的一家电子竞技馆开了两个机位。当天22点24分，金某某通过电脑自助操作，把消费模式改成了“通宵包夜”。第二天早上6点左右，李某某因为疲惫先离开场馆回家休息，金某某没有接着玩游戏，而是在旁边看邻座的人玩。到了第二天早上7点左右，金某某在卫生间门口突然倒地，之后不幸死亡。经过鉴定，金某某的死因是冠心病急性发作引发的心源性猝死。 金某某去世后，其家属将涉事电子竞技馆及经营者杜某某诉至法院，索赔金额达157万余元。一审法院经审理认为，金某某生前患有高血压、脂肪肝等疾病，本应对自身健康状况尽到注意义务，应承担主要责任；而涉事电子竞技馆通宵营业的行为违反了相关规定，且在金某某倒地后未能及时发现并采取救助措施，需承担次要责任。 一审法院判定大姚某电子竞技馆与杜某某需向金某某家属赔偿经济损失314957.30元。一审宣判后，双方当事人均提起上诉。经云南楚雄彝族自治州中级人民法院审理，认定一审判决在法律适用及判处结果上均无不当，遂作出驳回上诉、维持原判的终审判决。

关于东本发动机股权出售一事，目前有了新的后续进展。 12月15日下午，蓝鲸汽车记者前往广州市黄埔区横沙广本路111号的东风本田发动机有限公司（以下简称“东本发动机”）进行实地探访，发现这家有着27年历史的老牌合资发动机企业，过去带有“东风”字样的标识正逐步消失——楼顶原有的“东风HONDA”招牌已被取下，墙面等处其他相关标志也已清除。 照片来源：受访者提供 据相关知情人士向记者透露，相关LOGO是前两天（12月13日）被摘下的，后续计划更换为“广汽HONDA”的招牌，目前该LOGO应该还在制作过程中。还有知情人士表示，他们看到该公司员工的帽子已经换成带有广汽本田相关标志的款式，厂服预计也会在之后统一更换。 照片来源：受访者提供 而在离该公司百米左右，广汽本田汽车有限公司（下称广本）总部黄埔工厂、广汽本田发动机有限公司就坐落于此，与其为邻。 图片来源：蓝鲸汽车记者摄 另外，蓝鲸汽车记者在其官网看到，目前该网站顶部左上角图标已换成“广汽HONDA”，但网页底部仍显示为东风本田发动机有限公司版权所有。 记者从广东省市场监督管理局网站获悉，广本收购东本发动机股权案的公示时间为2025年11月18日至2025年11月27日。根据该网站披露的经营者集中简易案件公示表，交易前东风汽车集团与本田各自持有东本发动机50%的股份，双方共同对东本发动机实施控制；交易完成后，广本将持有东本发动机全部股份，并由其单独控制该企业。 东本发动机的股权变更最早可追溯至今年8月。当时，广东联合产权交易中心官网信息显示，东风汽车集团股份有限公司（以下简称东风集团）拟转让其所持有的东本发动机50%股权，并于2025年8月18日至9月12日期间挂牌出售该股权。 对于此次股权出售原因，东风集团方面彼时称，希望能优化与调整自身的燃油车资产结构，更好地支持Honda中国的汽车事业战略部署。同时，此次股权出售也有利于东风加快新能源转型。 随后，今年9月30日，广汽集团发布公告，称审议通过了《关于广汽本田股权投资相关事项的议案》，同意合营企业广本通过广东联合产权交易中心以公开受让的方式收购东风集团持有的东本发动机50%股权，资金来源为现金增资。 为推进此次收购事宜，广汽集团于11月10日发布公告，宣布与本田等相关方签署增资协议，对广汽本田进行增资。增资完成后，广汽本田的注册资本将从5.41亿美元提升至8.67亿美元，不过各股东的持股比例维持原有水平。公告同时披露，广汽本田已于10月30日与东风集团签订产权交易合同，根据该合同，东风集团作为卖方，同意向作为买方的广汽本田出售东风本田发动机50%的股权，交易对价为11.72亿元，此交易是通过广东联合产权交易中心公牌转让的方式完成的。 广汽在公告中解释广本收购东本发动机的缘由时提到，东风本田发动机的主要业务是为广汽本田提供发动机及零部件。若此次股权转让与增资事宜能够达成，将有利于广汽本田在发动机领域推进一体化运营，增强供应链的稳定性与自主性，还能提升管理效率、降低成本并提高经营效益，进而为集团更快速地推进智能化与电动化转型筑牢根基。 根据之前发布的股权转让公告，东本发动机公司成立于1998年5月26日，主要从事汽车零部件及配件的生产制造，其中包含汽车发动机的制造业务，目前该公司共有827名员工。此外，通过东本发动机官方网站的产品展示信息可以了解到，该公司生产的发动机被应用于型格、雅阁、皓影、凌派、奥德赛、冠道等多款车型上。值得注意的是，上述提到的这些车型均隶属于广汽本田旗下。 在财务数据层面，依据东本发动机的年度审计报告，2024年该公司营收达到95.66亿元，净亏损额约为2.28亿元；而2025年上半年，其营收实现38.07亿元，净利润则为3.71亿元。到上半年结束时，东本发动机的资产总额为52.3亿元，净资产为25.12亿元。

iPhone 5s于2013年9月刚发布时，在苹果iPhone总销量中占比达68%，而iPhone 5的份额到12月便迅速降至50%。距离iPhone 5s发布已过去一个月，目前其份额约为50%；iPhone 4S发布一年后，在iPhone总销量中的占比约为75%。另外，iPhone 4S刚发布时曾占据iPhone总销量的90%，iPhone 5刚发布时的份额则仅为70%左右。市场研究公司CIRP在周一公布的新数据显示，6月份售出的所有iPhone里，iPhone 5占52%，2011年发布的iPhone 4S占30%，剩下的18%是iPhone 4。最新数据表明，iPhone的平均售价正逐渐下降，许多消费者开始对旧款的iPhone 4S和iPhone 4产生兴趣。 不少市场观察人士觉得，未来智能手机的增长空间主要集中在低端和中端市场。这种看法让苹果在今年下半年推出低价iPhone的可能性变得更大了——这款产品能帮助苹果切入中端市场。近期，关于苹果这款低价iPhone（也被称为iPhone Lite）的概念渲染图和零部件爆料越来越多。 运营商也是推动iPhone增长的关键力量之一，T-Mobile成为苹果官方合作伙伴后，该运营商的iPhone销量占美国总销量的12%。此外，CIRP的数据显示，6月超过半数的iPhone购买者来自其他智能手机平台或首次购买智能手机，其中26%来自非智能手机，26%来自Android平台，7%来自黑莓平台。而在升级用户中，18%从iPhone4升级到iPhone5，13%从iPhone4S升级到iPhone5。

在周四的一场新闻发布会上，John Carmack表示，由于团队有其他更优先的事务需要处理，他们已经暂停了iOS游戏的开发工作。 他表示：“我心里特别难受，毕竟我热爱开发手机软件。” 我期待未来我们依旧能借助各类途径入驻手机平台，不过最核心的终极目标是打造出一部震撼业界的精品之作。对于Id而言，这部作品便是《毁灭战士4》。 Carmack是在Quakecon雷神大会的开幕演讲中阐述这些观点的。雷神大会是IdSoftware面向PC开发者与狂热玩家举办的年度盛会。“这个行业十分有趣，对公司也有益处，它确实能带来收益，可遗憾的是它并非一桩大生意。” 这则新闻发布前，IdSoftware的两款iOS游戏恰好正在开展新的打折活动。《狂怒HD》与《毁灭战士：复兴》当前的售价分别是0.99英镑和0.99美元。他接着又补充道，有部分手机游戏团队已经参与到《毁灭战士4》的项目当中了。