《GT》系列游戏制作人山内一典今日公布了《GT7》的下周预告内容，预告画面里最靠前的一辆新车，其外观特征疑似配备了激光雷达装置，这一细节引发了网友们的广泛猜测。部分粉丝依据该车的造型轮廓分析，推测它或许就是小米SU7！ 听起来或许有些难以置信，但事实上早在去年6月，这款游戏的开发工作室就发布过一则公告，宣布《GT7》将与小米展开合作，并明确提及未来会在游戏里推出小米SU7 Ultra。 你对这个有什么看法呢？你觉得画面最前面的车会不会是小米SU7 Ultra呀？

荣耀宣布，2026年3月1日将在巴塞罗那举办的MWC2026展会上发布两款重量级新品：一款是全球首发搭载骁龙8E5芯片的大折叠屏旗舰机型荣耀Magic V6，另一款则是行业内首款机器人手机荣耀ROBOT PHONE。据悉，这两款产品都已列入国内上市计划。 作为荣耀折叠屏新旗舰机型，Magic V6抢先配备了高通第五代骁龙8至尊版（骁龙8E5）旗舰级平台，而这也是该款芯片首次应用于折叠屏手机产品。 核心配置方面，这款机型搭载了7000mAh的超大容量电池，一举打破折叠屏设备的续航行业纪录；影像与显示上，配备2亿像素的高清主摄，以及内外双2K LTPO 3.0自适应刷新率屏幕，在性能、影像表现与视觉体验上实现了均衡兼顾。而其搭载的骁龙8E5芯片，采用台积电3nm制程工艺与全大核设计架构，能效比相较于上一代有明显提升，能够从容应对多任务处理与大型应用运行的需求。 荣耀ROBOT PHONE作为又一款创新之作，凭借“手机+机器人”的融合形态突破了行业界限。其机身背部配备了隐藏式机械臂云台，仅需0.8秒就能一键展开，不仅支持360度灵活调整角度，还可实现全自动构图、目标跟随以及专业级防抖功能，并且通过了十万次开合测试，确保了产品的耐用性。 它的核心优势体现在全新的端侧大模型YOYO上，该模型拥有情感感知和主动服务的特性，能够完成端侧Wi-Fi自动连接、会议内容转录、全场景设备调度等一系列功能，从而实现从实用工具到用户智能伙伴的转变。 编辑点评： Magic V6搭载7000mAh大容量电池与骁龙8E5芯片的组合，了折叠屏设备在续航能力与性能表现之间的核心矛盾；ROBOT PHONE则借助机械臂云台与端侧AI大模型的深度整合，开辟出“具身智能”终端的全新形态。 这两款产品不仅进一步巩固了荣耀在折叠屏领域的市场竞争力，也充分展现出其在AI终端创新方面的前瞻性布局，为2026年的高端手机市场注入了强劲的发展活力。

1月24日消息，自2017年全新Zen架构正式推出至今已逾8年，AMD在CPU市场实现了漂亮的逆袭，其服务器CPU的市场份额也从当初的1%大幅增长至如今的40%以上。 友商这几年的处境愈发艰难，大家也都看在眼里，最新财报也没能达到预期，预计会暴跌17%，而AMD却持续上涨，这几年能有如此表现，最大的功臣无疑是CEO苏姿丰。 日前，在GSA全球半导体联盟CEO Jodi Shelton主持的播客节目中，苏姿丰回顾了AMD的发展历程，谈及自己接任CEO后曾面临的选择困境，并强调AMD今日的成就主要得益于当年的三大战略转型。 第一个举措是砍掉当时的数据中心产品线。苏姿丰表示，加入AMD初期最艰难的决定之一，就是承认原有的服务器产品路线图已缺乏竞争力——若按此前方向推进，市场占有率只会持续下滑。最终，她与团队选择从头开始，砍掉了原有产品线。 这项政策在短期内使AMD陷入了困境，不过却为其赢得了扭转局势的契机。 第二个关键转折点源于技术路线的抉择。苏姿丰带领团队摒弃了传统CPU研发中追求“做大”的路径，转而选择了chiplets（芯粒）与先进封装相结合的技术路线——这在数年前尚属极为前沿且大胆的决策，而最终AMD凭借这一选择取得了成功。 第三个转折点源于代工合作。众所周知，AMD早期的CPU由从自身制造业务拆分出来的GF格芯负责代工，但格芯此前的表现有目共睹——在14nm工艺之后，他们最终放弃了7nm及更先进工艺的研发与生产，AMD也因此转而选择台积电作为新的代工合作伙伴。 当时台积电尽管已在先进工艺代工领域占据领先地位，却缺乏制造高性能x86 CPU的经验。不过最终事实表明，台积电的技术实力和可靠性是值得信赖的。如今AMD已成为台积电举足轻重的大客户之一，随着AI芯片订单的持续增长，未来甚至有可能超越苹果，跃居台积电客户排名的第二位。

1月23日晚上7点，李亚鹏通过个人账号进行直播带货，同时关闭了打赏功能。数十万网友进入直播间观看，他仅用半小时带货就登上了总榜榜首。 茶叶等多款产品上架后很快就卖完了，李亚鹏呼吁网友理性消费。 4小时的直播落下帷幕时，李亚鹏在直播间里向网友们吐露了自己的真实想法：“我在很多事情上都没做出成绩，这背后肯定有原因。我身上有不少缺点，还请大家多担待、多包容。”他还提到，其实自己内心原本已经想通了，打算就此放下，可没料到事情出现了转机，如今正忙着四处考察场地。 第三方平台数据表明，李亚鹏在23日晚间直播间的销售总额处于7500万至1亿元区间，累计观看人次超过2400万。在最近30天里，李亚鹏的新增粉丝数量已突破350万。 这些年，李亚鹏在创业路上几乎踩过所有风口，却在每个风口都栽了大跟头，公众形象也急剧下滑，被戏称为“行业冥灯”。 他自己也早就坦言了原因，说“人生最大的错误就是情怀超过能力”，还说“没什么商业头脑”。 或许连李亚鹏自己都未曾预料，多年投身慈善事业，竟意外成了他扭转口碑、推动带货事业翻盘的契机。

此前我们曾报道过，在U23亚洲杯半决赛中，中国男足U23以3-0的比分击败越南U23，成功晋级决赛！这是中国男足U23队伍首次闯入U23亚洲杯决赛，也是男足各级国家队在时隔22年后，再次登上洲际赛事决赛的舞台，具有重要意义。 而在今晚23点，中国男足即将在决赛中对阵日本队，全力冲击中国足球史上首座U23亚洲杯冠军奖杯！ 值得一提的是，身为卫冕冠军与头号夺冠热门的日本队，在小组赛阶段以三战全胜、攻入10球且零封对手的出色战绩顺利晋级。半决赛中，日本队与韩国队交锋，最终依靠小泉佳弦的进球以1比0战胜对手，得以与国足在决赛中碰面。 您认为中国男足能否再度缔造奇迹，斩获队史首座U23亚洲杯冠军奖杯？今晚让我们共同见证这一时刻！

九号电动概念款M5 P千万台纪念版今日中午12点正式开售，预定优惠价23999元起，限量发售1999台。 这是九号电动为纪念累计销量突破千万台而推出的旗舰纪念车型，运用全新红黑配色以凸显其纪念版的独特身份，并且配备“千万台纪念版”专属标识，从而增加了收藏价值。 这款车的整车尺寸为1960*750*1100mm，轴距达1395mm，配备了ALC全境光幕系统，其近光亮度为15000cd，远光亮度可达65000cd，能让夜间骑行更具安全性。 这款产品配备5英寸TFT全贴合全彩显示屏，搭载九号最新的RideyFUN智驾系统，可提供多种骑行模式，同时具备OTD单转把模式、双向油门和双路行车记录仪功能，还支持氮气加速、坡道缓降以及定速巡航。 行业内率先推出AXC系列车架，搭载33芯前减震系统，支持预载无级调节功能，可灵活适配不同路况与载重需求；同时标配玛吉斯半热熔轮胎、双通道阀式ABS、TCS牵引力控制系统以及HC坡道驻车模式。 这款设备搭载了16kW的高性能定制无刷电机，最高行驶速度可达120km/h，配备的是72V 90Ah锂电池，在工况条件下续航里程能达到185km，同时还附带20A的充电器。

厂商NYXI于本周正式发布了专为任天堂Switch 2游戏机设计的磁吸式分体手柄“星磁”，该型号配备人体工学握把与霍尔效应摇杆，可使Switch 2的游戏体验更加舒适畅爽。 NYXI星磁配备微动按键，D-Pad十字键可更换，内置转子马达震动系统与九轴陀螺仪，具备触点磁吸及蓝牙无线两种连接模式，单侧电池容量为600mAh。该产品计划于2月12日正式上市。 NYXI也在海外市场推出了一款类似产品Hyperion 3（目前尚未明确两者具体关联，推测大概率只是命名不同），该产品配备可编程背键，首发预售优惠价格为118.99美元（按照当前汇率换算，约合人民币830.1元）。

据外媒playground消息，在游戏开发领域，哪个国家堪称真正的人均产出王者？答案是瑞典。数据分析公司Alinea Analytics的最新报告指出，2025年瑞典已成为Steam平台最大的收入来源地（按开发商所在地统计）。这个人口仅1000万的北欧国家，贡献了Steam平台约20%的总收入，金额超30亿美元（约合人民币217亿元）。 这一成绩直接超过了波兰、德国、法国和英国等传统游戏开发中心。 分析表明，瑞典的成功并非依赖“机海战术”，而是凭借“极高的单品爆率”。瑞典工作室的平均收益显著高于行业平均水准，核心策略是“出必精品”。 报告列出了几款最大的功臣，全是熟悉的面孔： ■《ARC Raiders》：由瑞典Embark Studios开发的“搜打撤”类型新锐作品，近期持续占据榜单前列。 ■《我的世界》：由瑞典Mojang打造的传世经典之作，即便已经发售多年，其强大的吸金能力依旧令人惊叹。 ■《夺宝奇兵：古老之圈》：这部由瑞典游戏工作室MachineGames操刀制作的经典大IP衍生力作。 ■《夜族崛起》：瑞典游戏工作室Stunlock Studios打造的吸血鬼题材生存类爆款作品。 ■《PEAK》：近期热门的登山合作游戏。 分析师Diana Barsukova表示，瑞典游戏行业在度过前几年的“资本泡沫”阶段后，如今不再追求盲目扩张，而是更强调“创意独立性”与“长期项目”的价值。这种“小而精”的发展策略，显然更契合当前Steam市场的环境特点。 瑞典堪称游戏领域的“圣地”。从《战地》系列到《我的世界》，再到当下的《ARC》，这个维京国度仿佛天生就把“游戏开发”的技能树点满了。这种“小团队、高审美、强技术”的开发模式，确实值得不少追求“工业化堆料”的厂商好好琢磨。不妨看看你的Steam库，里面有多少游戏出自瑞典开发者之手？除了前面提到的这些，你还了解哪些瑞典经典作品（比如P社全家桶）？

1月14日消息，Intel公司近来可谓顺风顺水，股价接连大幅上涨，就在今晚又攀升了3%。而此次利好消息的释放，直接来自美国总统特朗普，他暗示苹果公司也将对Intel进行投资。 他在采访中提及，自己对Intel十分欣赏。此前Intel曾主动联系他寻求协助，特朗普回应会提供帮助，但提出一个条件：需将Intel 10%的股份划至美国名下。此事在去年8月已为公众所知，美国政府因此成为Intel的最大股东，同时还拥有另外5%股份的收购权。 接下来特朗普提及，美国方面一入股，苹果和NVIDIA也随之对Intel进行投资，他的这一表态正是今晚Intel股价大幅上涨的缘由。 不过NVIDIA之后确实对Intel进行了投资，投入了50亿美元，获得了5%的股份，与此同时双方也加强了合作，将联合推出AI及PC相关产品。 不过苹果投资Intel的消息尚未正式公布，这或许是美国总统说错了话，但更大的可能是他提前泄露了消息，毕竟业界对于苹果投资Intel这件事并不感到意外，甚至可以说是在意料之中。 原因其实不难理解，先不提多年前双方就有过深度合作，单看近年来美国对芯片国产化的要求持续提升，苹果就有充足的理由投资Intel，并深化与Intel在代工领域的合作。 在这一点上，Intel堪称纯正美国芯片的标杆，不像台积电这类外来企业，其可靠性是外来厂商难以企及的；对于苹果而言，拥有纯正美国血统的芯片同样具有重要价值，毕竟这是顺应大趋势的选择。 此前有消息称，苹果可能会将低端M系列处理器交由Intel的18AP工艺代工生产，该工艺是现有18A工艺的升级版本。若双方合作进展顺利，未来采用Intel的14A工艺也存在可能性。 若苹果投资英特尔一事最终落地，那么高通等美国芯片企业跟进投资英特尔的可能性也会非常大，当下正是美国企业携手推动芯片国产化的关键阶段。

1月14日消息显示，DRAM内存与NAND闪存这两类存储芯片的大幅涨价，已对整个电子行业产生影响，而内存的涨价趋势尤为强劲，DDR5内存条的价格涨幅至少达到两三倍。 2026年即便按最保守的估计，全年也会持续涨价。像三星这样的大厂，近期又将新一轮合约价大幅上调了50%-60%，有些厂商甚至计划涨价70%以上——要知道，这可是在去年第三、四季度连续涨价的基础上，再次出现如此大幅度的涨幅。 这一轮内存价格大幅上涨的直接诱因是AI领域的需求激增，但追根溯源，核心还是内存产能无法匹配市场需求的快速扩张。当前AI基础设施建设每年的投入规模已高达上万亿美元，这使得市场对内存、闪存等存储产品的需求持续处于高位，特别是随着AI技术的发展，其对记忆能力的依赖程度也在不断加深。 那全球的内存产能如何呢？目前的格局是95%的产能主要掌握在三星、SK海力士及美光三大厂中，他们决定了市场的供应情况。 依据调研机构Omdia的相关预测，三星公司本年度的内存产能预计会提升至约800万片晶圆的规模，准确数值为793万片晶圆。与去年的759万片晶圆相比，产能增长幅度达到5%，而新增的产能主要源于平泽工厂产能的进一步提升。 SK海力士今年的晶圆产能预计可达648万片，较去年的597万片增长8%，这一增幅超过了三星。不过，作为全球最大的HBM供应商，SK海力士的产能有相当一部分需投入HBM生产，因此其DDR/LPDDR的市场供应量或许不会实现8%的增长。 美光今年的产能预计维持在去年水平的360万片左右。 总体来看，三大厂商今年似乎没有投资扩产的计划，这和之前的传闻相吻合——即便市场需求旺盛，上游厂商也不愿大幅增加产能，毕竟只有维持产品短缺的状态，才能实现自身利益的最大化。 当前内存市场正处于大面积缺货的状态，整体需求满足率仅约60%，其中服务器内存的满足率更是不足50%——这意味着缺货率低则40%，高则超过50%，供需失衡的矛盾十分突出。 AI所需的内存压力或许还能缓解，毕竟谷歌、微软、META这类科技大厂如今资金实力雄厚，无论AI基础设施的成本多高都要推进建设，即便美国最新提出要求这些厂商自行解决AI的电力供应问题，也不会动摇科技巨头们投入资金构建AI算力的决心。 通用市场的厂商与消费者可就没这么幸运了，DDR、LPDDR这类PC和手机内存的大幅涨价趋势还将延续，甚至今年的供应量可能会进一步减少——这是因为AI所需的HBM内存会抢占更多产能，而整体增长的5%产能基本都投向了这一领域。

近日，有网友在网络上爆料，极氪车主联谊举办的车友会上，有美女上台跳舞，而且参与活动赠送的伴手礼是枸橼酸西地那非（伟哥）。 此事引发广泛讨论后，极氪法务部于今日发布《关于澄清近期网络不实信息的严正声明》。 近日，我们留意到网络上涌现出不少针对极氪车友活动的不实信息。 相关信息是通过恶意拼接长沙、常州两地车友活动的现场图片与视频，再配上误导性的解读，在一些社群以及非法网站上进行传播的。 为还原事实真相，保障极氪用户与品牌的合法权益，特此严正声明如下： 一、关于所谓“活动伴手礼为蓝色包装盒物品”的澄清 这段内容完全是虚假编造的。经过核实，相关图片拍摄于长沙车友年度活动的现场。图中的物品实际上是一位参会人员的私人物品，并不是活动组织方提供的伴手礼。这个画面被一些人拍摄下来后随意上传，接着被人断章取义、恶意散布，最终造成了公众舆论的误解。 二、关于所谓“活动现场跳舞片段”的澄清 有网传视频片段显示的内容，实际是常州车友活动中的一个正常节目表演，该表演由当地一家正规舞蹈团体负责呈现，其表演内容并不存在不良引导倾向。 三、关于两地活动关联性的澄清 长沙和常州的车友活动都是由当地车主自发组织的，两者相互独立，在时间、地点和参与人员方面都没有任何重合。网络上却有传言把两地的活动场景强行联系起来，还虚构出所谓的“整体事件”，这完全是彻头彻尾的捏造。 我们已完成所有侵权信息的证据固定工作，接下来将立刻启动法律程序，坚决向造谣者、传播者以及相关平台追究其应承担的法律责任。

1月14日，据快科技报道，近日重庆合川女孩呆呆家举办的“杀猪宴”在网络上迅速走红，引发广泛关注。 她担心年迈的父亲按不住年猪，便发帖邀请网友前来帮忙，不仅承诺管吃刨猪汤，还附上了地址。 这段视频意外走红后，不少网友都表示想去帮忙按住猪，一股体验杀年猪的热潮迅速在川渝地区蔓延开来。 不过，年猪的体型一般都十分庞大，体重可达数百斤，可不是随随便便就能按住的，得小心提防意外情况出现。 日前，中国裁判文书网曾披露过一起“帮忙杀年猪受伤索赔案”。 四川省合江县一位70岁的方姓男子（方某丙）在家中宰杀年猪时，邀请了同村66岁的方某甲前来帮忙按住猪身。 在杀猪的过程中，猪因挣扎而踢倒了方某甲，致使方某甲摔倒受伤。经出院诊断，其伤情为四肢瘫痪、颈部脊髓损伤、颈椎骨折以及脊柱骨折。 2025年，专业机构对伤残等级进行鉴定后，认定方某甲的伤残等级为四级。之后，方某甲向相关责任方提出了索赔请求。法院在审理这起案件时，根据实际情况酌情作出责任划分，确定被告方某丙需承担70%的责任，而原告方某甲自身承担30%的责任。 判决方某丙需承担52万余元赔偿款，扣除其已垫付的8万多元后，还应向方某甲支付剩余的43万余元赔偿金额。

国家税务总局重庆市税务局第三稽查局依法查处了网络主播彭煊之（彭十六）的偷税案件，国家税务总局天水市税务局第一稽查局也依法查处了网络主播杨遂娃的偷税案。 经核查，网络主播彭煊之在2021年至2023年期间，开展短视频创作、承接商务广告拍摄等经营性活动，通过隐瞒收入、虚假纳税申报等手段，少缴个人所得税、增值税等各类税费总计216.32万元。 税务部门依据相关法律法规，对其作出处理决定：追缴应缴税费款项、加收滞纳金，并处罚款，以上各项合计金额为415.05万元。 目前，涉及案件的税费款项、滞纳金以及罚款都已追缴并缴入国库。 据了解，彭十六在抖音平台上的粉丝数量达到2998.6万。目前，其账号“彭十六elf”的主页显示该用户因违反相关法律法规及政策已被禁言，该账号的最后一次内容更新时间停留在1月9日。

近日，雪佛兰官方已确认，科尔维特ZR1X将美国量产车的性能上限再度提升，成为当下加速性能最为强劲的美国本土车型。 根据官方测试数据，科尔维特ZR1X的加速性能十分惊人：从静止状态加速到60英里（即96公里）每小时仅需1.68秒，这段加速过程的距离不到30.5米，期间加速度峰值可达1.75G；而在400米直线加速项目中，它的成绩为8.675秒，冲线时的末速度约为256公里/时。 雪佛兰方面着重指出，在多轮连续的400米测试过程中，科尔维特ZR1X的每一次成绩都能稳定保持在8.8秒以内，这样的表现足以充分印证其动力系统具备出色的稳定性与持续输出能力。 需要说明的是，上述所有成绩均是在采用标准空气动力学套件、车辆保持原厂调校状态以及配备米其林Pilot Sport 4S轮胎的条件下达成的，期间没有为此次测试进行任何专门的改装。 2026款雪佛兰科尔维特ZR1X（C8）作为科尔维特家族有史以来性能最强的旗舰车型，已于去年6月正式发布，其定位为“美式终极超跑”，售价达15万美元。 这款车搭载双涡轮增压5.5升V8发动机，兼具ZR1的强劲动力性能与E-Ray的混动四驱技术，作为首款配备混动全轮驱动系统的ZR1车型，其综合动力输出可达1250马力。

出国旅行的美好期待，常常会因搭乘飞机时的不佳体验而打折扣。相较于飞行安全，不少人更忧虑狭窄的座位可能导致血栓等健康隐患。 近日，加拿大一对夫妇乘坐加拿大西捷航空（该国第二大廉价航空公司）的一段经历，凭借一则视频在网络上迅速传播并引发热议，让众多网友产生了强烈共鸣。 视频中，这对夫妻所坐的经济舱座位间距窄到离谱，两人的双腿无法自然摆放，只能向下、向前勉强塞进前排座椅下方的空隙。 当事人在视频中吐槽，这趟飞行时长4小时，但座椅靠背完全无法调整，全程身体几乎动弹不得，“就像被塞进沙丁鱼罐头里一样”。 让乘客在这样的环境中出行，实在是太不人道了，并且还存在严重的健康与安全隐患。夫妻二人的女儿在视频里坦言，购买了飞机座位，乘客本就该得到能够安全容纳身体的空间，航空公司的行为明显违背了这一基本需求。 针对视频所引发的争议，西捷航空已作出回应。该航空公司表示，涉事航班的飞机属于新近完成改装的机型。为了增加一排座位、提高载客量，公司对经济舱的座椅间距进行了压缩，目的是让更多加拿大人能够有机会搭乘飞机出行。 西捷航空同时强调，涉事飞机的经济舱座椅间距为28 英寸（约合71厘米），且这一改装方案已获得加拿大交通部的批准。 航空领域专家表示，加拿大航空公司经济舱座椅的标准间距是30英寸（大约76厘米）。当前，加拿大还没有针对飞机座椅间距制定专门的联邦法规，相关监管措施仅适用于可能对飞行安全产生影响的机舱内部改造项目，像涉及疏散效率、机身重量平衡以及紧急出口改动等情况，才需要经过交通部门的认证与批准。 狭窄的座椅间距，不仅会降低乘坐体验，还潜藏着不容忽视的健康与安全风险。需要注意的是，航空公司目前没有义务在乘客预订航班时，主动告知座位间距的具体数值。 航空专家表示，过于局促的空间不仅可能在紧急情况下阻碍旅客快速疏散，还会大幅提升血栓风险。 此前曾有一位加拿大乘客讲述过一段惨痛的经历：他乘坐加拿大航空的经济舱出行，在长达10小时的飞行过程中，由于坐在靠窗位置且旁边有其他乘客，全程都没能起身活动。当他起身去洗手间时，突然倒地心脏骤停，最后被确诊为血栓导致的肺栓塞。 随着相关话题持续发酵，航空专家纷纷呼吁政府部门介入监管，为飞机经济舱的腿部空间设立明确标准。 在专家看来，若任由航空公司无底线压缩座位间距，航空出行领域将沦为缺乏规则约束的 “西部荒野”。 事实上，航空公司似乎并未将经济舱乘客的体验与诉求置于优先考量的位置。美国达美航空近期公布的财报便反映出这一行业态势：该航空公司经济舱营收同比出现下滑，业绩增长完全依靠高价舱位的拉动。 达美航空也明确表态，未来将进一步减少经济舱座位数量，重点增加高价舱位供给，以此迎合日益壮大的富裕客群。 有评论坦言，如今的美国经济早已不是单纯的K型分化，在航空出行领域，资本正朝着高端客源倾斜，普通消费者的出行权益正持续受到挤压。