12月5日消息，努比亚于日本市场发布了旗下首款大折叠屏产品努比亚Fold（英文名称为“Nubia Fold”），该机型定价178560日元，换算成人民币约为8150元。 在核心配置方面，努比亚Fold拥有一块8英寸的内屏，其刷新率达到120Hz，分辨率为2480×2200；外屏尺寸为6.5英寸，同样具备120Hz的刷新率。该机型搭载骁龙8至尊版芯片，配备12GB内存与256GB存储，内置6560mAh容量电池，且出厂时便预装了Android 15系统。 这款折叠屏设备在展开状态下的尺寸是144×160×5.4毫米，折叠起来后尺寸变为73×160×11.1毫米，整机重量为249克，同时拥有IP5X级别的防尘能力和IPX4级别的防水性能。 从影像配置来看，努比亚Fold的后置摄像头组合包含一枚5000万像素的主摄镜头、一枚5000万像素的超广角镜头，以及一枚500万像素的微距镜头；同时，这款机型还搭载了两颗2000万像素的前置摄像头，它们分别设置在内屏与外屏之上。 值得关注的是，在此次发布会上，努比亚还带来了一款小折叠机型努比亚Flip 3，这款手机计划于1月份在日本市场发售，目前售价信息尚未对外公布。 这款机型采用联发科天玑7400X处理器，配备4610mAh的内置电池，内屏尺寸为6.9英寸，刷新率达120Hz，外屏则是4英寸。在影像系统方面，后置搭载5000万像素主摄与1200万像素超广角镜头，前置为3200万像素摄像头。此外，它还拥有IP5X防尘和IPX4防水的防护等级，整机重量大约188克。

12月5日消息，今日丰田与雷克萨斯全球首发了GR GT、GR GT3及雷克萨斯LFA概念车，这三款全新发布的旗舰性能车型，均运用了低重心设计，并具备轻量化、高刚性的结构特点。 其中GR GT作为一款全新旗舰运动车型，在概念规划阶段就有多样化的车手阵容参与研发，通过反复开展“行驶、损坏、修复”的循环测试不断打磨，这款车型目前依旧处于持续精进的状态。 它整体运用了经典的高性能GT设计风格，具备长车头搭配短车尾的经典比例，大灯组采用“刀锋式”的狭长造型设计，前脸部分设计有分层式进气格栅与低趴前唇，引擎盖上还设置了真实的风道通口。 车身侧面布满锐利棱角，哑光灰车漆与之搭配相得益彰；前翼子板位置设有超大号侧通风口，能够有效优化车身周围的气流走向；再结合大尺寸多辐黑色轮毂与红色刹车卡钳，整体呈现出十足的力量感。 车尾配备了贯穿式刀锋造型的尾灯，红色灯带呈锐利的折线轮廓，与前脸大灯的犀利风格形成完美呼应；尾部中央镶嵌着“GT”标识，旁边辅以GR专属徽章，进一步强化了车型身份与辨识度；再搭配双边共四出的圆形黑化排气布局，营造出极具威慑力的运动氛围。 车内采用大面积红色皮革与翻毛皮材质，辅以黑色碳纤维饰板及软质包覆，红色缝线精心点缀细节之处；平底运动方向盘中央印有“GT”标识，下方还镶嵌着GR徽章，同时配备悬浮式中控屏，其下方则保留了物理按键。 GR GT采用丰田首次应用的全铝车身框架，实现了轻量化与高刚性，以前置后驱（FR）的车辆布局为核心，实现了极致的低重心。 动力部分，这款车会配备丰田全新开发的4.0升V8双涡轮增压发动机，能释放641马力和850牛·米的动力，并且借助碳纤维增强扭矩管来驱动后轮。 匹配全新的八速自动变速箱，配备机械限滑差速器，湿式离合器能实现更快的换挡速度，并且位于变速箱前方的电机可在换挡过程中弥补扭矩空档，使加速更为连贯。 GR GT3是基于GR GT打造的特别版本，它遵循FIA GT3规格，是以量产车为基础开发的客户赛车运动顶级组别赛车。 而雷克萨斯LFA概念车将采用纯电动力驱动，很多设计目前来看可谓天马行空，彰显了丰田对于未来高端纯电跑车的思索！

12月5日消息，近期，符合新国标的电动自行车已陆续进入市场销售。在此过程中，雅迪电动车推出的“毛豆”车型，因被部分消费者指出存在“无法搭载儿童”“储物空间不足”等问题，引发了不少用户的吐槽与批评。 针对“雅迪新国标电动车争议”事件，有媒体向客服进行询问。雅迪电动车官方旗舰店客服表示，涉事的电动车车型目前已暂时下架，暂时还没有收到上架的通知，至于线下门店是否仍在销售该车型，目前尚不清楚。 当被问到这款车型是不是因为吐槽太多才下架时，客服没有正面回答，只回了一个笑哭的表情。 值得一提的是，就在今天，雅迪官方针对旗下“毛豆”车型因对新国标理解存在偏差一事向消费者致歉。雅迪方面表示，此前的相关表述并非新国标的规定，而是源于对执行要求的理解不够准确。 雅迪方面介绍，该车型推出了不同版本，目的是针对不同使用场景和人群提供精准的出行解决方案。目前已上市的是“单人通勤版”，此版本主要面向日常单人通勤的用户群体，重点在于满足基础的出行需求。 另外，该系列产品中还包含“时尚版”和“亲子宝妈版”，这两款产品分别在外观造型设计、骑行感受体验以及安全性能、实用功能等方面开展了有针对性的改良优化，旨在能够满足不同类型用户的需求，覆盖更为广泛的用户群体，并且这两款产品也会在后续逐步推出上市。 但此前在不同版本的上市节奏上未能实现有效衔接，车型设计方面也存在一些考虑欠妥之处，这给一直期待满足不同需求的消费者造成了不便与困扰，我们对此深表歉意。

12月5日消息，据汽车投诉平台车质网信息，长安福特蒙迪欧被车主集体投诉，主要问题集中在车机卡顿、系统长期未更新等方面，涉及车型以2022至2025款为主。 据了解，这些车型配备的都是老旧的高通820A芯片，日常使用时操作卡顿、延迟现象突出，导航地图常常加载失败甚至卡死，语音控制对指令的识别速度慢，响应还会中断，夏天经过暴晒后，车机还会出现黑屏重启的问题。 一位2022款245至尊型的车主进行投诉，反映自己的车辆车机系统使用体验非常糟糕，当前所用车机存在运行卡顿的问题，导航功能不准确，内置的百度地图还出现定位漂移现象，这些情况对车辆使用过程中的安全性与便利性造成了严重影响。 同时，车机缺少互联功能，不支持CarPlay、Carlife和Hicar这些手机互联功能，用户只能使用卡顿的车机系统。 车主还提到，购车时厂家曾承诺一年至少进行一次OTA升级，然而现在却发布公告称2022款车型将停止更新与维护。对此，众多车主已进行了长期投诉，但长安福特方面始终没有给出相应的解决方案。 此外，福特蒙迪欧配备了中控双联屏设计，中控区域取消了物理按键，空调及其他功能设置操作不便；并且因车机系统卡顿，语音指令也无法正常响应，这对驾驶安全造成了严重影响。 更让老车主们难以接受的是，2026款新蒙迪欧已官宣配备高通8155芯片，同时支持CarPlay与高德地图功能，而老车主们甚至连自费升级的渠道都未曾拥有。 有投诉的车主称，我们明白技术迭代是必然趋势，但不接受用“代际差异”作为借口，来漠视用户体验的连贯性。 为此，投诉车主提出两种方案： 一、长安福特开放自费更新新款车机服务（支持8155芯片+CarPlay+高德地图） 二、现有车机推送软件升级，至少支持主流手机互联功能和高德地图 目前，针对投诉车主们的诉求，福特方面尚未给出具体回应，仅表示已协调当地经销商跟进处理。

展开 《艾尔登法环黑夜君临》见弃空洞者DLC中加入了学者与送葬者两位全新角色，二者各自拥有独特的剧情任务线。为此，我们整理了该DLC的角色任务流程攻略，旨在帮助大家顺利获取角色专属遗物并达成对应的结局。 DLC新角色解锁 对于新手玩家而言，需要先满足至少击败首个BOSS三头犬这一要求；而老玩家无需顾虑，可直接跳过此前提条件。 在去往小壶商人的途中，差役人偶会拦住你，和差役人偶交谈之后，再去找小壶商人对话。 小壶商人指向身旁的门，进入门内与废弃物之王战斗时，新角色送葬者（修女）会协助你。无论战斗胜负，都可以解锁这位新角色。 不管有没有打赢，重新回到小壶商人这里，发现门已经开了。 进去和礼拜堂里的两人分别对话，解锁两名新角色：学者、送葬者。 解锁两名新角色后，小壶商人处可买到新角色对应的学者杯盅、送葬者杯盅。 学者 任务1 使用学者打倒一个关底BOSS，日志第3页解锁后，点击“开始回想”。 进入回想后，查看桌上的纸条。 然后选择DLC新增的“安定者们”出击。 地图上会显示任务目标的位置。 到目标位置进洞。 不用往深处走太多，只要往下跳一层就能看到一道洞门，进去后会发现地上有个方形的洞，接着往下跳就行。 跳下来看到张桌子，拿到“家臣的日记”。 接着继续进行游戏，不需要去挑战最后的关底BOSS，就算第一天缩圈后出现的强敌没有战胜也没关系，在游戏结束的时候依旧可以得到任务道具。 战斗结束后回到圆桌厅堂，小壶商人旁边的礼拜堂传来动静，我走过去一看，送葬者正趴在墙上。 和送葬者对话后，差役人偶到了门口，和差役人偶对话，然后查看桌上的日记。 再和送葬者对话，旁边出现出口。结束回想得到【学者高脚杯】。 下载app，新用户买游戏全场立减5元！ 《艾尔登法环：黑夜君临》互动地图 《艾尔登法环：黑夜君临》互动地图正式上线啦！这张地图涵盖了游戏里所有区域的探索指南、隐藏的珍贵宝藏以及护符粪金龟的位置，并且针对各个地标都配备了详尽的图文探索攻略，能一站式满足您在攻略查询与收集物品方面的全部需求！ 更多相关内容请关注：艾尔登法环：黑夜君临专区 责任编辑：Agent 123456下一页友情提示：支持键盘左右键“← →”翻页 本文是否解决了您的问题 已解决0未解决0文章内容导航第1页：学者 任务1第2页：学者 任务2第3页：学者 任务3第4页：送葬者 任务1第5页：送葬者 任务2第6页：送葬者 任务3

12月5日消息，从卫星地图视角俯瞰武汉东湖之畔，一处占地面积超200个标准足球场的大型院落格外醒目。 这里，内部轨道线像血管一样密集而规整，被网友生动地称作“陆地航母”。 这便是被誉为中国“高铁心脏”之一的武汉动车段！ 武汉动车段在全国四大动车组检修基地里规模居首，占地总面积为2130亩，其存车场能够同时容纳一百多列标准动车组停放，由该段配属的动车组，运行范围遍及全国数十个地区与城市。 正是这座被誉为世界级的“陆地航母”，凭借着极致精密的运作模式，默默为中国高铁的“超级速度”与“超级网络”提供着坚实支撑，已然成为现代化交通体系里最为稳固的陆上基石之一。

12月5日消息，飞腾官方发布公告称，旗下腾云S5000C-M处理器在中国移动5G扩展型皮基站集中采购项目中成功中标，且为独家供应商，此次采购规模共计8000颗。 这也是国产CPU首次规模化应用于5G扩展型基站，终结了国外在该领域的长期垄断局面。 5G扩皮基站是面向中低价值场景的高性价比5G微功率室内拉远覆盖产品，多用于补盲与深度覆盖，可精准特定场景的信号覆盖难题，具备成本更低、部署灵活、运维便捷等优点。 飞腾与中国移动携手，借助联合攻关与深度定制的方式，成功攻克了算力领域接口繁杂、协议仿真困难、硬件加速设计复杂等行业痛点问题。 飞腾官方表示，腾云S5000C-M拥有翻倍的单核算力与升级的PCIe资源，性能表现超越国外同类产品，功耗相比x86平台降低40%，同时其供应链安全稳定，实现了自主可控。 它可灵活配置4T4R、2T2R等模式，兼容虚拟机与容器部署方式，凭借开放架构适配5G-A演进需求，同时已为6G发展提前布局。 飞腾腾云S5000C起初规划采用7nm工艺以及ARMv8.2+指令集架构的自研FTC860内核，核心数量最多可达80个，主频最高为2.8GHz，每个核心配备1MB二级缓存，同时共享64MB三级缓存；该处理器支持八通道DDR5 - 4800内存、64路PCIe 5.0，并且能够实现双路或四路并行运行。 由于受到工艺封锁的限制，内核调整为FTC862，核心数量最多可达64个，最高主频为2.3GHz，每个核心配备512KB的二级缓存，同时共享32MB的三级缓存，DDR5内存的支持频率为4400MHz，仅能支持两路配置，唯有PCIe 5.0通道数量提升至96条，整体性能相较之前大约下降了15%。 飞腾腾云S5000C-M的具体细节尚未对外公开，从目前情况来看，它似乎是专门为移动通信领域定制的特殊版本。

12月5日消息，据媒体报道，罗技首席执行官Hanneke Faber近日透露，公司已成功扭转两年前在华市场份额下滑的局面，连续三个季度业务增长超20%，中国市场重新步入稳健发展的轨道。 中国市场是罗技全球范围内仅次于美国的第二大市场，在Faber眼中，其战略地位堪称核心增长引擎。 在谈及未来的发展战略时，Faber指出，在技术布局方面，公司并无推出独立AI硬件的计划，而是会把人工智能功能整合到现有的产品体系当中，以此不断优化用户的使用体验。 受关税政策的冲击，苹果、戴尔、惠普、微软等科技巨头早已经开启了供应链“去风险化”的转移进程。而作为全球中高端外设领域的领军企业，罗技自然不愿在这一轮席卷全球的供应链重构浪潮中被甩在身后。 罗技已提前达成全球供应链重塑的目标。在关税政策的推动下，公司加快了生产线从中国的转移进程，其美国进口产品里“中国制造”的占比已从2024财年的峰值下降至9.8%。 在10月28日的第二季度财报会议上，Faber着重指出：“转移计划的完成时间比原定计划提前了一个季度，同时成本控制情况也比预期更为理想。” 但此次调整和中国消费者的体验并不存在冲突。罗技中国区总经理曾多次强调：“所有在华销售的产品依旧100%由苏州工厂生产。”相关数据表明，罗技在2025财年上半年的中国市场营收同比增长了11%，这一增速远远超过了全球平均水平。

12月5日消息，晶体管这个术语想必大家都有所耳闻，它属于微型电子开关的一种，堪称计算机芯片运行的基础所在。 典型的晶体管主要由三部分组成： －栅极（gate）：相当于开关的把手，通过施加电压实现对电流的控制。 －沟道（channel）：指的是电流的通道。 －源极（source）和漏极（drain）：分别是电流的入口和出口。 而晶体管架构，指的是设计晶体管的方式，主要是栅极、沟道、源极、漏极的几何布局。 再引入另一个名词，MOSFET，全名金属氧化物半导体场效应晶体管，是目前数字电路中主流的晶体管架构。 在MOSFET晶体管中，栅极和沟道之间被氧化层（oxide layer）完全隔离开来。 一方面，氧化层阻止了电流直接从栅极流向沟道，强化了对电流的控制，避免漏电。 另一方面，当施加电压时，由于电容效应，栅极上的电荷会在氧化层下方产生一个电场，“间接”驱动晶体管中的电流流动。 在以前，制造氧化层的主要材料是二氧化硅。 2007年，Intel率先在采用45纳米工艺的商业化产品上应用了高K材料，即HKMG（高K金属栅极）技术。这一举措有效增大了栅极电容，同时优化了漏电问题，从而推动了晶体管性能的提升。 这里的“K”指的是介电常数，即衡量一种绝缘材料在电场中储存电能能力的比例系数。 除了MOSFET之外，还存在多种其他类型的晶体管架构，像BJT（双极性结型晶体管）、HEMT（高电子迁移率晶体管）、MESFET（金属半导体场效应晶体管）等都属于此类。 MOSFET是数字电路的主流，而其他架构的产品主要应用于射频电路、功率电子、高速模拟等特定领域。 传统的MOSFET架构都是平面型，所有组件都在一个水平面上，栅极只能覆盖沟道顶部。 这就产生了短沟道效应（SCE），它指的是当晶体管的沟道长度变得极短时，除栅极电场之外，源极和漏极的电场对沟道的作用会有所增强，从而引发阈值电压降低、反偏效应加剧等情况，最终造成漏电以及性能不稳定等问题。 随着晶体管尺寸越来越小，平面MOSFET中的短沟道效应已经无法克服。 2010年代初期，Intel 22nm工艺上率先实现了FinFET晶体管架构的商业化。 FinFET晶体管中，沟道水平排列，栅极三面环绕，看起来很像鱼鳍，因此叫作“鳍式场效应晶体管”。 FinFET借助增强栅极对沟道的“包裹”作用，在芯片制程从20+纳米微缩至3纳米的进程里，成功应对了性能与功耗等领域的挑战。 如今，随着工艺制程迈向2nm级别，FinFET在控制短沟道效应和提升性能方面也捉襟见肘。 为此，产业界纷纷转向控制能力更为出色的全环绕栅极（GAA）架构，像Intel 18A工艺就首次采用了RibbonFET技术。 RibbonFET采用垂直堆叠沟道的设计，栅极以“四面环绕”的方式将沟道完全包裹，这样的结构能让栅极对电流的控制更强劲、更稳定也更均匀，不容易受到源极与漏极电压波动的影响。 另一方面，当沟道宽度变大时，晶体管的导电能力会增强，能够驱动更强的电流。 在FinFET里，要是想把沟道加宽，就得让晶体管的高度增加；但对于RibbonFET而言，由于沟道呈水平形态，在特定的范围之内，加宽沟道并不用增大晶体管的体积。 换言之，RibbonFET架构的晶体管，能够用更小的体积实现相同的性能。 在芯片层面，这意味着芯片标准单元的高度降低、面积缩小，能在相同空间里集成更多晶体管，进而推动设备整体性能的提升。 Intel 18A工艺还有PowerVia背部供电技术，已经投入量产，首款产品Panther Lake即将发布！

12月5日消息，在当前硬件市场DRAM与NAND价格大幅上涨的背景下，市场中已开始出现AMD或许会提高其锐龙处理器售价的传闻。 不过，两位不愿公开身份的行业消息人士（其中一人来自美国最大的分销商之一）近期向Tom's Hardware证实，目前没有任何迹象显示AMD锐龙9000系列处理器会调整价格，也没有证据表明价格上涨即将到来。 近期，受AI对DRAM和NAND需求增长的影响，内存价格攀升至历史新高，这一波动也传导至SSD、显卡及内存等消费级硬件产品领域。 不过和内存之类的硬件不太一样，处理器受DRAM供应短缺导致的价格波动影响比较小，所以现在还是能以相对合适的价格买到处理器，这对用户而言至少算是个不错的消息。 目前AMD锐龙处理器在市场上展现出强劲的表现，最新的Steam调查数据表明，AMD的市场份额已攀升至42.61%的历史新高，较上月环比增长0.52%。

12月5日消息，近期硬件市场，特别是内存价格的飙升幅度已让人难以置信，并且完全看不到任何缓和的迹象。 例如十铨科技就发出预警，指出缺货并非短期问题，真正的高峰预计会出现在2026年第一、二季度，届时市场将出现“有价就收”的局面，这种状况甚至可能延续至2027年。 至于背后的原因，显然是源于对AI的大量需求。据Moore's Law Is Dead（MLID）最新消息，OpenAI不仅在囤积全球大部分内存供应，甚至还在疯狂抢购零售市场中面向消费者的DDR5内存。 MLID从零售商、内存供应商等多个渠道了解到，有人看到OpenAI的员工前往零售店，想要尽可能多地采购DDR5内存。 更值得留意的是，这些员工所采购的不只是服务器常用的ECC内存，还涵盖了面向游戏玩家打造的消费级DDR5内存。 有意思的是，外界猜测OpenAI之所以囤积全球DRAM供应，是因为“现金充足”，但实际情况却并非如此。 OpenAI目前仍未实现盈利，并且预计在接下来的一年里，为了完成已签署的合同，需要投入高达4000亿美元的庞大资金。

2025年12月5日，以“异构智算 本地引擎”为主题的联想异构智算产业联盟高峰论坛暨AI算力基础设施新品发布会在北京成功落幕。活动现场，联想联合多家产业合作伙伴，正式发布了业内首创的模型训推服务标准——《信息技术 算力服务 高性能训推服务能力要求》的标准验证成果。联想方面表示，通过助力中国电子技术标准化研究院制定该标准，旨在推动技术迭代升级，降低各行业AI应用的准入门槛，促进算力服务从传统的“资源交付”模式向标准化、高品质的“能力交付”模式转变，进而加速各行业的智能化转型进程。 中国科学院院士、生物信息学家陈润生，全国政协委员、中国科学院计算技术研究所研究员张云泉，联想集团副总裁、中国基础设施业务群总经理陈振宽，清华大学计算机科学与技术系长聘教授、高性能计算研究所所长翟季冬，中国电子技术标准化研究院软件应用与服务研究中心云计算研究室主任陈志峰，联想集团副总裁、中国首席市场官王传东，英特尔首席工程师侯志强等嘉宾出席并见证了本次发布仪式。 作为该标准的主编单位与核心贡献者，联想不只是规则的制定者，更是先行的实践者和验证者。其公布的验证成果，充分展现了旗下AI服务器、万全异构智算平台在达成乃至超越该标准要求上的出色实力。 在异构算力调度与一体化范式领域，联想的智能算力平台已顺利达成标准统一抽象与调度要求的验证，让训练和推理任务的资源共享与无缝流动成为现实。 在通信网络优化领域，我们融合先进的在网计算技术与自主研发的RoCE网络自动化调优系统，不仅验证了标准中关于无损网络及通信性能的严格指标要求，还成功达成了高性能网络的“开箱即用”效果。 在高性能推理领域，联想依托自研推理引擎，顺利完成PD分离架构与KV-Cache优化技术的部署及验证工作，针对复杂模型有效实现了吞吐量与响应时间的大幅优化，全面满足了标准中关于SLA保障的各项要求。 该标准的制定与验证成果的发布，为高性能训推算力服务质量的衡量提供了统一依据，有利于规范性能指标与服务质量，引导算力基础设施及服务商朝着体系化、高性能、高可靠的方向发展，助力整个产业实现升级。 展望未来，联想将与产业伙伴携手，持续开展探索，共同推动人工智能技术更广泛、更高效地为千行万业赋能，为数字经济发展注入强劲的“算力动能”。

2025数智科技生态大会举办期间，12月4日同步开展了AI+智惠低空生态合作论坛。政产学研领域的500余位嘉宾齐聚一堂，就技术创新、产业落地、政策扶持等议题展开深度探讨。中国电信副总经理唐珂到会并发表致辞，中国工程院院士、北京航空航天大学教授兼博士生导师刘大响莅临论坛并带来主旨演讲。本次论坛还正式推出中国电信全新的AI+“1+1+4+N”低空经济能力体系及多款新品，为低空经济的安全稳健发展提供有力支撑。 唐珂指出，“十五五”规划建议为低空经济的发展明确了方向，并提供了强大的动力支持。作为建设网络强国、科技强国、数字中国以及保障网信安全的国家队核心力量，中国电信正推动自身战略向“云改数转智惠”迈进，始终将科技创新置于关键位置，力求成为低空智能网联领域的引领者、平台服务的佼佼者、场景应用的开拓者以及产业生态的整合者。目前，在参与规范标准制定、构建低空智联网络与安全服务体系、加速低空应用场景的落地推广以及深化低空产业生态合作等方面，已收获了阶段性成效。 在中国电信举办的论坛活动中，其发布了经过全新升级的AI+“1+1+4+N”低空经济能力体系。此次升级围绕安全、高效、智能这三大核心要点，新推出了天翼星盾低空侦测反制平台、天翼星瞰低空政务一网统飞平台以及天擎5G-A低空模组，与此同时，还将天翼星云低空飞行作业平台迭代升级到了5.0版本。该体系通过对全连接智能网络和全体系数智管理能力的整合，能够有针对性地解决低空经济领域存在的基建分散、安全隐患、服务短板等行业痛点问题，进而为安全监管、政务服务、民生应用等多种场景提供一站式的解决方案，助力低空经济产业实现全面高质量发展。 在此基础上，中国电信进一步深化业务布局，助力低空经济实现“安全飞行”与“高效飞行”。一方面，打造行业内首个城市级低空安全与服务保障体系，通过构建密集的城市低空基础设施网络、部署城市级低空服务监管平台、建立低空侦测反制能力体系以及运营低空飞行服务中心，全方位满足监管方与用户方的安全需求。目前，该体系已在天津、广州、深圳、苏州、芜湖等地成功落地应用，并圆满完成了十五运开闭幕式的低空安防保障任务，为“安全飞行”提供了有力支撑。另一方面，积极培育开放的低空经济场景，联合生态合作伙伴，深入挖掘一网统飞、乡村治理、公安警务、民生救援等场景的实际需求，组建低空应急救援协同力量，进一步推动网联无人机应用的规模化发展。截至目前，相关项目已在全国30个省份落地超过500个，有效实现了“高效飞行”的目标。 中国电信低空产业联盟是汇聚产业生态力量的关键平台，目前联盟成员单位已有157家。该联盟持续推进“低空领航者行动计划”，并深化低空基础设施、终端两大协同创新中心的运营工作，以此助力各地低空经济产业的发展。在本次论坛中，中国电信还为10家卓越合作伙伴以及20家杰出合作伙伴进行了授牌与颁奖。 同期，中国电信低空经济展区精彩亮相。围绕“智惠低空，领航未来”这一主题，重点展示中国电信在低空领域的核心实力，涵盖低空安全与服务保障体系、多行业应用场景以及生态伙伴能力三大方面，全面呈现中国电信在低空经济领域的创新成果。 中国电信将进一步强化科技创新力度，拓展应用场景维度，提升服务保障能力，持续与产业伙伴深化全方位协作，推动产业联盟不断发展壮大，携手开展技术创新攻关，联合推进产业标准制定，共同为低空经济的安全健康发展注入动力。

自2025年9月正式发售起，iPhone 17系列依托标准版与Pro版的配置革新，迅速占据国内销量榜前列位置。其中，iPhone 17、iPhone 17 Pro及iPhone 17 Pro Max三款机型持续包揽单周销量前三名，且与其他品牌机型拉开显著差距，目前尚无其他厂商能与之匹敌。 @智慧芯片案内人今日发布数据显示，在2025年第48周（11月24日至11月30日）的周销量排行榜上，华为Mate 80成功跻身前三，打破了苹果此前对前三席位的垄断。预计未来几周，华为Mate 80系列将继续保持强劲势头，稳居榜单前列，并有望向第二名发起冲击。 除了华为Mate 80系列，榜单上其余机型多集中在中低端价位，像荣耀X70、vivo Y50 2025款、OPPO A5x等均在列。小米17 Pro Max依旧占据榜单席位，尽管排名第二十，却是榜单里除苹果与华为外，仅有的定位国产高端的旗舰机型。

12月5日消息，一加Ace 6T于今日正式开启首销，这款新机的起售价为2399元。 新机正式发售之后，一加中国区总裁李杰对外宣布，一加Ace 6T在首销的10分钟内，其销量便打破了2025年同档位所有产品的全天销售纪录。 李杰透露，截至目前，一加今年的销量同比增长42.3%，是手机行业增速最快的品牌。 他还提到，一加15与一加Ace 6推出后依旧保持热销态势，按照目前情况预计，到2025年年底，一加全年的销量增长速度将会创下新的纪录。 据了解，一加Ace 6T是全球范围内首款搭载高通第五代骁龙8旗舰芯片的机型，一加方面还把自研的“风驰游戏内核”融入到第五代骁龙8的底层架构之中，以此来让芯片的性能得到充分发挥，其安兔兔跑分成绩达到了356万分。 此外，一加Ace 6T还达成了同档位中独一无二的165无限满帧表现，并且在行业内率先推出《和平精英》原生165Hz高刷新率模式。 这款新机正面配备了一块6.83英寸的1.5K分辨率165Hz高刷新率屏幕，搭载3D超声波指纹识别技术；内置电池容量达到8300mAh，同时支持100W有线超级快充；在防护性能上，它具备IP66、IP68、IP69以及69K等级的全面防尘防水能力。