12月11日消息，今日，小米集团总裁卢伟冰转发了一条与LOFIC技术相关的微博，并在转发时称：“LOFIC将成为手机影像领域的趋势性技术。” 此前，博主“智慧芯片案内人”曾发文表示，LOFIC技术在手机领域的推广由两家中国CIS厂商推动，预计明年其他头部CIS厂商也将支持该技术，它已成为手机影像发展的新方向。 据了解，小米17 Pro系列已搭载移动影像第三代高动态技术LOFIC，这一技术可在单帧画面中直接呈现高动态HDR效果，显著提升了影像表现。 LOFIC即横向溢出积分电容技术，它的基本原理是在手机影像传感器的每一个光电二极管处设置一个高密度电容，以此来收集原本可能因饱和而溢出的光电子。 当光电二极管转换生成的光电子数量超出其自身原本所能承载的最大容量时，多余的光电子便会流向相邻的电容，而非因溢出而导致过曝。 这能让拍摄场景里的高光信息被传感器更好地保留，使最终输出的成片也更贴近现实中的光影场景。

据澎湃新闻消息，吴艳妮在接受专访时称，一场比赛的胜负并不能说明什么，她不会因为网上的评论而落泪。对于“老女人”这类言论，她表示只要还能跑、还能跨，就仍想继续突破自身的极限。 网上有人说吴艳妮都28岁了，像个老女人一样，言下之意就是她想突破很难。不过我要告诉你们，等着吧，明年你们肯定会被打脸的。 （可能会有人）觉得我格局小，人家拿了冠军我却哭了——可我哭怎么了？换作是你今天被老板裁员，难道你心里就不难受吗？人本来就是有情绪的啊。 此外，吴艳妮也回应了自己被“黑”的情况：“我会看那些评论，但不会因为这些评论掉眼泪。我不过是在生活里给他们提供情绪价值的人罢了。”“我挺不理解的是，大家每天真的有那么多闲工夫吗？” 据此前媒体报道，在全运会结束后的采访环节中，吴艳妮坦言，她给自己这场比赛的表现打0分，认为没什么可多说的，既然比得不好那就是不好，心里肯定是有遗憾的，主要是比赛过程中的细节处理不够到位。接下来她会先专注于备战明年的亚运会。同时她也提到，这四年为全运会备战的过程非常艰难，期间经历了不少事情，最终没能拿到冠军，确实挺遗憾的。 当被问到接下来的安排时，她回答道：“接下来打算休息一下，我实在是太累了。” 吴艳妮也坦言：“我之前一直告诉自己要坚强，可拿到银牌后，一想到教练在一天天老去，就特别想把金牌赢回来，让他能早点看到我站上最高领奖台，可惜今天就差那么一点点，没能完成这个心愿。” 关于吴艳妮在颁奖时落泪一事，教练杨辉回应道：“要以平常心看待胜负，体育精神本就如此，站在领奖台上，我们应当用微笑回应热情的观众。你已经非常出色了，表现得很好。”

12月11日消息，微软最新确认，将推迟Windows在设备初始设置阶段（OOBE）自动安装最新更新的功能。 微软最早于2024年9月对外公布了一项面向企业用户的新功能，该功能支持Windows更新在设备的OOBE阶段自动完成最新质量更新的安装。 这样做的本意是为了保证企业设备在第一次开箱接入网络后，就能得到最全方位的安全防护，修复包含零日漏洞在内的各类安全隐患。 但该计划由于可能显著拉长设备部署时长，还会打乱IT管理员的定制化操作流程，引发了不少反对声音和持续的反馈意见。短短几天之后，微软便证实将推迟推出这一功能。 为此，微软于2025年2月推出了新的组策略与Intune（MDM）策略，让管理员能够依据设备的就绪状态和自身的实际需求，灵活地部署这些OOBE更新，而非采取强制推行的方式。 微软今年8月对部署细节进行了进一步细化，目前已确认将其全面上线日期推迟至2026年1月，尤为关键的是，该功能将不再默认开启。 微软称：“该策略会自2026年1月的安全更新起推出，且不会再默认开启。” 这表明企业IT部门将获得更多自主决策权，能够自行决定是否在OOBE阶段自动安装更新，从而规避了强制更新可能引发的兼容性问题与部署效率低下的情况。

据外媒twistedvoxel消息，有可靠爆料人士透露，Epic Games计划于2025年TGA期间公布的“神秘免费游戏”，其相关信息或许已提前流出。 Epic将首次把免费游戏赠送活动和TGA当晚的直播同步开展，这款免费游戏会在12月11日的颁奖典礼上揭晓。因为官方到现在都没给出任何预告或线索，社区里的相关猜测正快速发酵。 最受关注的爆料来自知名Epic Games舅舅党MeguminShiro。尽管他称自己近期获取信息的渠道有限，但仍透露：“目前了解到的候选可能是2023年推出的类魂游戏《堕落之主》，或者其他作品。”这一表述暗示该作是讨论中可能性最高的选项。 目前虽无确凿证据表明Epic将选定哪款游戏，但因完全缺乏预告与暗示，今年的神秘免费游戏较往年更难预测。以往Epic在季节性大促中往往会提前透露部分线索，此次却选择彻底保密。故而，对于相关爆料内容仍需保持理性态度。 如果这些爆料内容是真实的，大家会给《堕落之主》这款游戏在喜加一评分中打多少分呢？期待大家一起交流分享看法。 请留意：堕落之主专区

近日，音乐恋爱综艺《有你的恋歌 2》正式开播，迅速吸引了大众的目光。在参与节目的嘉宾里，网红“痞幼”以真实姓名“王一迪”参与录制，成为了本季话题热度最高的女嘉宾。 在节目里，“痞幼”开着一辆小车低调亮相，立刻被另一位女嘉宾称赞“好可爱”。不过因为这辆车车身小巧、外观简约，男嘉宾和一些网友都把它错当成了“老头乐”这类低速电动车。 然而，有资深车迷通过细节对比后发现，这辆车虽然看起来普通，实际上是阿斯顿·马丁的经典微型车“Cygnet（小天鹅）”。 据了解，这款车起初仅对阿斯顿·马丁超跑车主开放购买渠道，国内通过平行进口方式引入的数量仅有两三台，其中一部分还是阿斯顿·马丁One-77车型的随车附赠礼品，如今它的市场估值已达到百万级别。 针对网友对车辆产权的猜测，痞幼经纪人明确回应：“节目里出现的确实是阿斯顿・马丁小天鹅，但这并非痞幼的个人财产，而是向朋友租用的拍摄车辆。”经纪人还提到，“选用这款车是因为它体型小巧，适合拍摄场景，而且外观比较低调，没想到会引发两方面的讨论。” 根据资料，痞幼是一位女性汽车领域自媒体创作者，1997年5月出生，在全网拥有超过2000万粉丝。

12月11日消息，若你仍认为开新能源汽车比燃油车更省钱，那可就完全错了。有数据表明，新能源汽车的维修成本是燃油车的两倍以上。 新能源车维修到底能有多贵？ 近日，有网友分享了自己的经历：花费12万多元购买的新能源车，使用还不到2个月，不小心剐蹭到树干，导致左前轮胎上方出现一点小伤变形，可维修时却需要更换好几个零件，最终定损金额接近6000元。 有特斯拉Model 3车主抱怨，自己车辆被追尾后，后备箱盖出现了一道大约10厘米的轻微裂纹，送去厂家维修时却被告知需要更换整个后备箱盖，维修费用接近2万元。 不少新能源车主反映，和传统燃油车比起来，新能源车的保养频率更低、花费也更少，日常用车基本就是充电。但另一方面，新能源车的维修成本和保险费用却不是个小数目。 “售价不足15万元的车辆，仅更换保险杠并做喷漆处理就花费了数千元”、“一处不算明显的划痕，维修费用竟高达三千多元”、“13万元的车发生轻微剐蹭后到4S店检修，单是一个前大灯的维修就支出六千多元”、“后保险杠出现剐蹭，4S店选择只更换不维修，维修费用接近四千元”、“价格不到20万元的车，更换前保险杠、左前门、左A柱以及左后视镜等部件，维修费用总计三万多元”、“右前大灯下方剐蹭后，经检修判定需要更换前保险杠、前进气格栅、右侧大灯总成、右前轮内衬等，总费用达两万多元”…… 根据J.D. Power中国区的调查数据，针对车龄2至12个月的新能源车主进行调研后发现：在发生轻微剐蹭事故时，新能源车的维修成本为燃油车的2到2.5倍；若事故涉及电池、电机等核心部件，维修成本的差距会进一步拉大——仅更换电池这一项，其平均费用就占到整车价格的51%。 新能源车维修贵背后：配件渠道少，技术不开放... 中国汽车维修行业协会汽车维修配件分会工作委员会常务副秘书长杨明久表示，新能源车维修贵的原因主要是就是四点： 1、核心零部件成本高，比如三电系统，成本占整车的50%以上。如果动力电池更换就更高了； 2、激光雷达、传感器等精密零部件单件维修费在万元左右，而事故中最容易损坏的就是这些零部件； 3、新能源汽车集成度高，有些情况下只换不修，比如一体化底盘等； 4、主机厂和电池厂控制着主要配件的流通，外部维修厂很难获取授权配件。 新能源汽车维修费用高昂的背后，折射出其维修归属权的问题。不少第三方修理厂并非新能源车主维修时的首选，多数车主只能选择前往4S店进行维修。 多家新能源汽车品牌的用户手册中明确指出，若车辆未按保养计划定期保养，由此导致的故障，车企将不再承担三包责任。不少车主因担心影响质保，不敢选择第三方维修厂进行维修。 最关键的是，新能源维修技师短缺，也是新能源汽车维修难的一个重要原因。 在业内人士眼中，当下新能源汽车维修售后市场的发展态势与燃油车早期阶段颇为相似。燃油车市场曾历经一番竞争博弈，才打破了相对垄断的格局，构建起4S店、授权维修店与独立第三方维修厂等多元主体相对平衡的市场生态；未来，新能源汽车的维修售后领域也势必需要形成这样的平衡体系。

12月11日消息，蔚来董事长李斌今日发布长文，详细阐述了蔚来为何必须推进线控转向量产的原因。 李斌称，蔚来的技术旗舰车型ET9不仅拿下了工信部首个量产许可，还通过了欧洲E-Mark认证，它是中国首款实现量产的线控转向车型，同时也是全球范围内唯一获得线控转向中欧双重认证的车型。 作为国内唯一实现线控转向量产上车的车企，我们将自身的体系方法与经验数据毫无保留地融入国标制定，凭借实际量产的成功实践，助力行业发展从“无从参考”迈向“有章可循”。 我们坚信，线控转向不只是高阶智能辅助驾驶的重要组成部分，更是智能底盘迈向全面线控时代的必经之路，它将成为影响中国智能电动汽车未来十年甚至更长远发展的核心能力。 我们很早便洞察到线控转向是未来的发展方向。为打造智能电动时代名副其实的行政旗舰与技术旗舰，我们毅然选择了最具挑战的道路——在蔚来ET9上完全摒弃机械转向柱，不保留任何机械备份方案，不设置两种配置选项，不给自己留退路，通过第一性原理充分释放线控转向的全部潜力与价值。 取消机械转向柱这一改动，颠覆了汽车延续百年的结构模式。我们为自己确立的目标是，必须实现比配备机械转向柱时更出色的安全性能。为此，我们借鉴了航空领域的安全逻辑，在ET9车型上构建了三级可靠性架构。 最终，ET9的线控转向系统可靠性较传统机械连接的EPS系统提升了2.2倍，不仅未降低安全性，反而将其提升至新的高度。 蔚来毫无保留地贡献出自身在测试体系、验证方法论、关键数据分析等方面的核心积累，助力推动我国首套可执行的线控转向评价体系落地，使后来者得以沿着更清晰、更稳健的路径前行。 从ET9交付以来的表现来看，技术上的努力已经结结实实地转化为用户体验价值： 在低速场景，ET9转向传动比可低至6:1； 单边打满方向仅需0.66圈，无需交叉手可以窄路一把过； 而在高速场景，传动比最高可增至14:1； 变道更加沉稳，能过滤超过80%路面的振动； 还有泊车时方向盘的微动控制、转向手感可通过软件进行完全自定义等功能。可以说，ET9堪称史上操控性最佳的行政级轿车。

据外媒Game Spark消息，近日，由日本知名游戏实况主Yoshinama（よしなま）担任制作人的怪兽养成模拟游戏《Mammon King（玛蒙之王）》于12月10日正式推出，且在发售数小时后便登上Steam日区热销榜榜首。 Yoshinama曾在视频里分享过，为了实现“制作游戏”的梦想，也为了向自己心中的经典之作《怪物农场》致敬，他个人出资2500万日元（大约相当于人民币117万元）投入其中。 《Mammon King》的玩法走的是相当“正统”的路子：从异世界召唤各类怪兽，借助每周的训练、修行以及随机触发的事件，逐步培养出实力顶尖的“玛蒙王”。虽说战斗采用的是简单的回合制模式，但游戏里多达38种的怪兽类型，再加上繁杂的养成数值体系，足以保障其玩法的深度。 游戏发售当天仅过数小时，就登上了Steam日区热销榜榜首。当前首发特惠价仅962日元（换算成人民币约45元，国区定价33.8元）。 国区Steam商店页面（该游戏目前暂未支持中文）>>> 除了一路追随的粉丝，不少怀念《怪物农场》玩法的路人玩家也纷纷给出好评，觉得这确实是一款“懂行”的游戏，而非单纯的流量收割机。 从“玩游戏”转向“做游戏”，甚至要自掏腰包投入一两百万，这样的魄力确实不多见。不少网红投身游戏领域是为了快速变现，但这款游戏看起来似乎真的有其独特之处。面对主播跨界打造的“圆梦之作”，大家会选择带着滤镜给予支持，还是以更严格的标准去审视呢？

12月11日消息，局势变化迅速，去年还处于低迷状态的东风日产，今年依靠两款新能源轿车成功实现逆转，一举超越了本田。 就在今日，第50000台N7量产下线，这款纯电轿车，正是东风日产起死回生的关键所在。 N7在今年4月27日正式上市，一共推出了5款车型选择，价格范围在11.99万元到14.99万元之间。要知道这可是一款能和天籁同级别的中型轿车，合资品牌这么卷起来，力度确实够狠。 在配置方面同样诚意满满，顶配车型搭载8295P座舱芯片与NISSAN OS车机系统，智能化体验可与国产新势力车型相媲美。 尤为值得一提的是，N7首次搭载的AI零压云毯座椅配备了49个传感器与7个气囊，能够自动适配不同体型的乘客，充分保障乘坐的舒适性。 此外，还配备了压缩机冰箱、头枕音箱等深受消费者青睐的配置；驾驶辅助系统则搭载英伟达Orin X芯片与Momenta端到端方案，在合资品牌中处于顶级水准。 动力层面，日产N7搭载了160kW与200kW两种规格的电机，同时配备容量为58千瓦时和73千瓦时的磷酸铁锂电池组。 这款车型的续航里程提供510公里、525公里、540公里、625公里以及635公里多个版本可供选择，不仅支持快速充电功能，电量从30%充至80%仅需14分钟，同时还具备6.6kW的对外放电能力。 这款纯电轿车上市后迅速成为热销车型，其带来的效果十分显著：不仅带动日产5月份销量环比增长超27%，更给持续下滑的颓势态势及时踩下了急刹车。 日产显然尝到了市场的甜头，不久前推出的全新N6车型更是将起售价直接定在9万出头，短短十天内大定订单就突破了1.1万。接下来，他们还将推出更具分量的NX8车型。相信这套产品组合拳打出后，东风日产新能源在合资品牌中的表现必然会名列前茅。

12月11日消息，浙江温州交警今日通报了一起蹊跷的交通事故，涉事轿车在被撞击后突发刹车故障，径直冲入了一处民房之中。 据了解，这起事故发生在11月27日的温州市鹿城区东江沙路。当时张某正驾车直行，被尹某驾驶的转弯车辆撞击后，车辆出现了刹车失灵的情况。 张某的车辆滑行近百米后，径直撞穿了一户民房的墙体，卡在房屋内，现场一片狼藉。 事故导致房屋破损、人员受伤以及两辆汽车受损。经交警部门最终认定，尹某需承担此次事故的全部责任。 交警部门提醒，在既无交通信号灯控制、也无交警指挥，同时缺乏交通标志和标线指引的交叉路口，转弯或掉头的车辆需优先避让直行车辆。

12月11日，王晶（@小弟王晶）发布视频，说明自己不再和周星驰合作的原因。 王晶表示，他与周星驰初次合作《赌侠》时相处得颇为融洽，之后随着各自的成长，彼此的想法产生了差异。期间他也曾有几部戏是顺着周星驰的思路来合作，尽量迁就对方。但到了拍摄《千王之王2000》的时候，两人之间的分歧已经到了无法调和的地步，从那之后便再没有过合作。 不过，王晶依旧坦言自己十分欣赏周星驰，在他眼中周星驰是演技最为出色的演员。 王晶与周星驰曾有过多次电影合作，像《赌侠》《整蛊专家》《上海滩赌圣》《鹿鼎记》《九品芝麻官》等作品都出自他们的携手创作。

备受关注的The Game Awards 2025（TGA 2025）颁奖典礼，将于明天（12月12日）上午九点正式拉开帷幕。 官方提名名单已重磅揭晓，今年的角逐异常激烈——既有热门大IP续作强势入围，更有新生代潜力黑马凭借强劲势头在提名中脱颖而出！ 以下是几种修改后的表述，意思不变：1. 本年度最佳游戏提名名单如下：2. 年度最佳游戏的提名情况如下：3. 下面是年度最佳游戏的提名名单：4. 年度最佳游戏提名现已公布，具体如下：5. 本年度获得最佳游戏提名的有： 《光与影：33号远征队》 《死亡搁浅2：冥滩之上》 ·《咚奇刚：蕉力全开》 ·《哈迪斯2》 ·《空洞骑士：丝之歌》 ·《天国：拯救2》 《光与影：33号远征队》在提名阶段展现出压倒性的优势，一举拿下九项核心奖项提名，涵盖年度游戏、最佳角色扮演游戏、最佳独立游戏、最佳处女作，以及多个艺术与叙事类奖项。作为传统回合制RPG在机制层面的创新之作，它堪称今年游戏领域的最大黑马。 小岛秀夫的最新作品《死亡搁浅2》，成功入围了年度游戏、最佳动作/冒险游戏、最佳游戏指导以及最佳叙事等重要奖项。作为艺术与技术相融合的典型范例，这部游戏最终能取得怎样的成绩，在很大程度上取决于评委们对于其“电影化叙事”风格的认可程度。 另外，今年三款独立游戏入围年度最佳角逐的情况堪称前所未有，TGA 2025年度最佳的最终评选结果，大概率会在一定程度上定义未来一段时间游戏行业的发展走向——究竟是拥抱那些以创新和机制为核心的小而美作品，还是继续推崇顶级工业化水准的3A巨头之作？ 各位玩家朋友们，对于TGA 2025年度最佳游戏提名名单里的作品，你们觉得哪一款能最终捧起GOTY奖杯呢？大家都来分享下看法吧。

何小鹏表示，小鹏VLA 2.0计划于下个季度推出，由于这是首个版本，必须确保稳妥可靠、长远发展，小鹏方面面临着很大的压力。所以，继2024年年中在硅谷试驾FSD之后，他最近又一次前往硅谷，昨天试驾并对比了特斯拉最新的FSD V14.2版本以及Robotaxi。 整体而言，FSD在一年多的时间里已从L2级高阶辅助驾驶进阶至准L4级的安心阶段，此次试驾也进一步坚定了这一认知： 同一个智能驾驶系统、同一个硬件架构，预示着私享的Robo与共享的Robotaxi时代即将来临，每个人都能绕过L3阶段，直接拥有具备L4级自动驾驶能力的汽车。 由于时间限制，我们的首个版本暂时还不能具备当前FSD V14.2的所有功能。不过今天和团队聚餐时，我跟智驾团队立下了一个赌约。 如果到2026年8月30日，我们的VLA在国内能达到FSD V14.2在硅谷的整体效果，我就会参照小鹏目前的总部餐厅，在硅谷筹建一个极具特色的中国风味食堂。 反之若无法实现，我们的自动驾驶项目成员HeadXianming同学，承诺会在金门大桥裸跑。

12月11日，“昆明交警”官方发布通报称，接到群众举报，环湖东路王官湿地门前路段的一块交通标志牌疑似被人贴上了广告。 照片里，公共道路上方的交通标志牌右侧指示区域，被违规贴上了“**味道”的广告字样，这个广告的字体样式和字号，跟原路牌的官方规范字体差别很明显。 接到举报后，交警迅速赶赴现场核查，确认该处交通标志牌存在涂改痕迹，随即在当日完成修复工作，并成功锁定了涉事嫌疑人张某某。 经调查，张某某身为一家餐厅的经营者，为了招揽顾客、增加客流量，动了不正当的心思。他在夜间借助梯子，私自将自家餐厅的名称粘贴在了交通标志牌上。 在相关证据面前，张某某承认了自身的违法行为。鉴于其故意涂改交通设施的行为虽造成危害后果，但尚未构成犯罪，民警依据法律规定对其处以500元罚款，并对其开展了批评教育。

12月11日消息，坦克300极地版于近日正式上市，此次共发布两款车型，汽油版本定价22.69万元，柴油版本定价24.48万元。 极地版全球限量发售300台，鉴于其保值能力十分突出，估计很快就会被抢购一空。 从外观设计来看，极地版车型采用“极地橙”作为基础色调，同时新增“极地荣耀徽章”专属标识与“极地锋芒”主题拉花，进一步强化了车辆的独特辨识度；而座椅头枕处则精心烫印了南极版图及长城站的经纬坐标细节，通过这些富有纪念意义的元素设计，有效提升了产品所承载的情感共鸣与价值体验。 和普通版相比，极地版有几项专属升级，包括支持远程控制开启的前风挡加热功能、可自动开启的雨刮喷嘴加热功能、原厂AT全地形轮胎（规格为265/65 R17）、9500磅的无线遥控绞盘，以及2.5吨的牵引资质。 动力系统方面，柴油版本配备2.4T柴油发动机，其最大功率达137kW（186马力），峰值扭矩为490N·m；汽油版本则搭载2.0T汽油发动机，最大功率为167kW（227马力），峰值扭矩为387N·m。 无论是汽油车型还是柴油车型，都搭载了9速手自一体变速箱，同时还配备了具备中央锁止功能的电控分时四驱系统。