《猫猫钓游记》是一款画风温馨、玩法轻松的放置类钓鱼游戏。你只需把游戏放在桌面一角，小猫菲舍就会安静地垂钓，默默陪伴你每一个专注的时刻。空闲时，你可以帮它清空鱼篓、升级渔具，或者和新认识的朋友聊聊天，推进一段段温暖的小故事。游戏操作简单，不用费神，就算利用碎片时间玩，也能收获满满的治愈与陪伴。 游戏新增了NPC图鉴功能、10种新鱼类以及5个新的可升级选项，为你的游玩体验增添更多乐趣！与此同时，游戏还迎来了历史最低折扣，现在仅需25.60元就能购买！赶紧点击下方链接，把这款游戏加入你的购物车吧！ 点击进入《猫猫钓游记》的商店页面>>> APP用户【一键加入愿望单】 《猫猫钓游记》宣传片： 点此前往B站观看高清视频>>>小猫陪伴你工作学习把《猫猫钓游记》设成桌面壁纸，或者把它的窗口固定在最上层，菲舍就会在屏幕的角落里安静地钓鱼，成为你最能提升效率的“云陪伴”。游戏里的场景会跟着现实时间的变化而昼夜更替、晴雨转换，再配上潺潺的流水声和轻柔的微风音效，为你打造出一个让人沉浸其中又能感到放松的专注氛围。 多样风景，随时开启旅行当你觉得疲惫时，不如和菲舍一起启程，去探寻分布在星球各个角落的绝美钓点。从林间的小溪到海边的日落，每一处景致都有着独特的魅力，即便在屏幕前，你也能体验到悠闲自在的漫游时光。 轻松放置，钓鱼收菜两不误菲舍能自动完成钓鱼，无需你进行复杂操作。你只需偶尔补充鱼饵、清理鱼篓，就能享受收获的乐趣。钓到的鱼可以出售来换取鱼币，也能养在鱼缸里持续产生收益，这些收益可用于升级装备、解锁新鱼种和新场景。 管理你的专属鱼缸把钓上来的鱼放进鱼缸，静静观赏它们悠然游弋的模样，还能额外获取收益。给鱼缸升级，扩大空间，让你的鱼缸愈发丰富多彩！ 结识朋友，聆听故事在旅途之中，你不只会遇见各种各样的新朋友，还能和他们聊天，聆听他们的经历。协助他们达成心愿，揭开这颗星球被尘封许久的过往，体会潜藏在静谧风光背后的温情与奇遇。 点击进入《猫猫钓游记》的商店页面>>> APP用户【一键加入愿望单】

11月10日消息，明年2月5日即将开播的日本翻拍《水浒传》真人版，目前已放出全部剧照，31位梁山好汉正式与观众见面。 据悉，这部剧集改编自北方谦三以施耐庵《水浒传》为原型创作的历史大河小说《水浒传》，以下是剧中的主演名单： 宋江：织田裕二 晁盖：反町隆史 林冲：龟梨和也 杨志：满岛真之介 济仁美：波瑠 鲁智深：金儿宪史 史进：木村达成 公孙胜：白洲迅 石秀：滨田龙臣 阮小五：加藤清史郎 武松：伊藤健太郎 卢俊义：宇梶刚士 燕青：山中柔太朗 吴用：野间口彻 安道全：金田哲 白胜：柄本时生 宋清：上地雄辅 曹正：和田正人 朱贵：高桥和也 薛永：川岛润 时迁：有园芳记 阮小二：生田拓马 阮小七：林优大 汤隆：岛尾康史 陈达：市川知宏 朱武：朝井大智 杨春：酒井大成 孔明：荣信 孔亮：嘉岛陆 雷横：池田努 朱仝：滨田学 索超：山田康介 《北方谦三水浒传》是北方谦三在1999年至2005年间连载的一部历史小说。这部作品虽以中国古典四大名著之一的《水浒传》为创作蓝本，但对原作进行了全面的重构，融入了作者个人独特的解读与创新性的创作，其内容与原作相比差异极大，称其为截然不同也丝毫不为过。 作者为北方谦三，在学生时代曾参与过20世纪60年代的“全共斗”活动。 他所创作的《水浒传》是其三部曲系列中的首部作品，第二部为《杨令（杨志之子）传》，第三部则是《岳飞传》。 所以这本书除了名字和原作相同，内容上其实相当于一部同人性质的革命战斗故事。梁山的核心成员多数是主动起来反抗反动统治的，并非是所谓的“逼上梁山”。 简单来说，史同男创作的水浒同人小说……

昨晚，任天堂官方发布消息，《宝可梦 Pokopia》已确定在2026年3月5日于Switch 2平台正式推出。这款游戏由光荣特库摩负责开发、任天堂进行发行，属于宝可梦题材，并且融入了建造、种田等玩法元素。 据VGC报道，这款游戏很可能是任天堂发行的首款以“钥匙卡”形式推出实体版的作品。 Switch 2发售后，钥匙卡这一形式遭到了许多玩家的吐槽——它虽被称作实体版卡带，实际却不存储任何游戏数据，仅内置了用于激活游戏的数字密钥。 任天堂北美昨晚发布的一则广告视频里，简单说明了钥匙卡与普通游戏卡的差异。比较特别的是，广告里的钥匙卡是以《宝可梦 Pokopia》作为封面的。 尽管任天堂标注了“SAMPLE（样品）”字样，可这种做法难免让人觉得有点“此地无银三百两”。况且在早期的宣传材料里，钥匙卡的封面本就是空白的，要是任天堂想规避不必要的困扰，完全可以继续采用这个设计。 当然，任天堂目前还没有具体说明《宝可梦 Pokopia》实体版的发售形式，在官方正式确认之前，建议大家保持理性看待的态度。

11日，刘谦在接受采访时讲述了自己患癌抗癌的经历。他提到，刚得知患病消息时自己的反应很特别，还兴奋地给所有朋友发消息说：“我得了绝症，厉害吧？” 2024年春晚前体检时，医生告诉刘谦，他肺部的阴影有八九成可能是癌症。刘谦表示，由于医生的态度很轻松，他自己也没太紧张。 当被问及最近在忙些什么时，刘谦这样回答：“这两年确实是稍微忙碌了一些。刚从意大利回来，担任了一个魔术比赛的评委，接着结束了为期两年的巡回演出，之后又在清华做了一场演讲。这两年还登上了两次春晚的舞台，期间抽空患上了癌症，随后又抽空把它治好了。” 罗永浩提到，此前不少刘谦的粉丝都在关注这个问题，刘谦回应称：“已经完全没事了，因为发现得比较早，早期发现是可以根治的。”

在今日索尼举办的State of Play发布活动中，恐怖游戏《零：红蝶 重制版》公布了全新预告，该游戏计划于2026年3月12日正式推出。 游戏视频： 故事的舞台设定在一座因往昔惨剧而被「从地图上抹去的村庄」。双胞胎姐妹澪与茧，莫名闯入了这片本不该存在的土地。在那里，等待着她们的是「不应存于世的存在」——那场惨剧里的牺牲者们。手握唯一能击退怨灵的武器——具备灵力的相机「射影机」，澪踏上了寻找逃离村庄之路的旅程。可随着探索愈发深入，姐姐茧的状态却渐渐变得反常……在红色蝶影的牵引下，两人的命运究竟会通往何处？ 游戏截图： 具体内容后续补充>>

在今日索尼举办的State of Play发布会上，由91Act开发的《苍翼：混沌效应X》正式亮相，其PS5版本计划于2026年2月12日推出。 游戏视频： 《苍翼：混沌效应X》是一款融入了《苍翼默示录》战斗基因的Roguelike动作冒险游戏。 在最新发布的预告里，游戏呈现出一个濒临崩溃的世界——所有熟悉的事物都在崩塌瓦解，唯一的希望则落在某个特殊存在的肩上：他能潜入“可能之海”，穿梭于扭曲的维度之间，收集神秘的“可能碎片”，进而揭开世界濒临毁灭的真相。而这个特殊存在，正是身为玩家的你，代号“王牌（Ace）”。 游戏截图：

11月12日消息，小米官方于凌晨发布战报显示，截至11月11日23时59分59秒，其全渠道累计支付金额已突破290亿元。 雷军一大早就发文称：“感谢大家的支持”。 作为参照，去年该数据为319亿，由此不难发现，当下双11对大众的吸引力正逐步下降。 还有一个关键因素在于，国家补贴政策提前激发了消费者的购买需求。过去不少人在更换家电、电脑、手机这类产品时，会特意等到双十一促销降价才入手，而有了国补政策后，只要有需求就会随时下单购买。 去年小米双11战报据了解，小米在今年的双11期间宣称将让利20亿元，部分单品最高可节省4000元，参与活动的产品包括手机、数码产品、家电等多个品类。 以手机为例，REDMI K80至尊版目前售价2399元起，较之前有所下调；小米平板7 Ultra则直降500元，现在入手价5199元起，此外还可叠加国家补贴，进一步享受价格优惠。 在家电产品上，小米电视S Pro 85 Mini LED 2026款与米家冰箱Pro的优惠力度达到了1600元，而米家三区洗衣机Pro的最高优惠则有1000元。 根据官方截至11月10日23:59:59的统计数据，小米扫地机品类与小米摄像机品类在全渠道的累计销售额均已超过2亿元，而小米空气净化器品类、移动电源品类、音箱品类、路由器品类、照明品类以及晒衣机品类的全渠道累计销售额则均突破了1亿元。

在今日索尼举办的State of Play发布会上，《艾尔登法环 黑夜君临》的全新DLC“The Forsaken Hollows”宣传片正式公布，该DLC计划于12月4日上线。 游戏视频： 本次内容扩展将新增两位可供玩家操控的全新角色，同时还有两名实力强劲的新Boss，等待玩家前来挑战。 《艾尔登法环 黑夜君临》是一款支持最多三人联机协作的动作生存类游戏。玩家能够从数名各有独特设定的角色里进行挑选，组成队伍共同应对具有压倒性优势的敌人挑战。随着“夜幕降临”的倒计时一步步临近，玩家需要在广阔开放的庞大地图中开启紧张又刺激的“三日远征”，通过各种方式提升自身的战斗能力，直到最终迎来与黑夜君王的巅峰对决。 DLC的新角色是学者（Scholar）和葬仪修女（Undertaker）。学者是在交界地四处游历的学术研究者，凭借出色的智力与奥术修为，他可以通过观察战场在战斗里获取独特的优势。葬仪修女则是奉命讨伐黑夜君王的圣堂修女，她兼具强大的力量与坚定的信仰，会以冷酷且精准的方式将敌人送往来世。 此外，林维尔德地区还会新增两个BOSS。游戏地图同样迎来更新，在林维尔德的深处藏着一个庞大的洞穴。洞穴内部散布着奇特的遗迹与神庙，神圣的塔楼见证着古代族群的过往，还有能释放诅咒与吸取生命瘴气的晶体。 游戏截图：

11月12日，据媒体消息，太原重型机械集团有限公司（简称“太重集团”）发布消息称，全球最大的65吨级锂电平衡重叉车已在该公司成功下线。 这款65吨级的锂电平衡重叉车，在全球重载叉车领域取得了多项技术突破，在载重量、传动效率、爬坡能力以及续航里程等多个方面都有着显著的优势。 据介绍，这款车辆的门架选用高强度钢板，同时加大了承载截面的设计，从而让载重能力提升了20%；车架采用双箱型梁结构，使得抗扭抗弯能力提高30%，最大载重可达到65吨。此外，车辆还创新运用了高压双电机直驱技术，传动效率能够达到95%以上。 在动力与续航性能上，这款车配备了高效节能的永磁同步电机，结合整车智能控制算法和高能量密度锂电池组，支持双枪快速充电，拥有出色的长续航能力和强劲的动力表现。其搭载的特制大功率永磁同步电机，动力响应比传统内燃机更迅速，即便在重载起步和爬坡时也能保持平稳且有力的状态。 这款重叉车的制造流程已达成机加、焊接、涂装、装配与试验五大核心工序的全流程智能化。具体而言，机加环节在行业内率先推出自动下料生产线，自动化率达到100%。 焊接环节运用3D电弧跟踪与自动组对技术，自动化率同样达到100%；涂装环节在环保排放与喷涂参数控制两方面均实现100%达标；装配环节引入业内首创的“地空一体化”物流输送系统以及全自动轮胎安装拧紧系统，保障作业自动化与一致性达到100%；试验环节则达成全流程检测可追溯率100%。 目前，太重集团已建成全球单一工厂规模最大的新能源智能叉车制造基地，年产能达10万台，产品谱系覆盖1.5吨至65吨级，涵盖锂电、氢能、甲醇等多种清洁动力类型，可智能应对平衡重、仓储及自动导引车等多类作业场景。

11月12日消息，近日，车评人陈震驾驶小鹏X9重现劳斯莱斯闪灵事故的事件，引发了网友们的广泛讨论。 在盐城测试场，陈震驾驶小鹏X9对闪灵事故场景进行了原景还原测试。当车辆以80公里/小时和100公里/小时的速度行驶时，小鹏X9都能及时触发主动刹车功能并成功刹停，从而切实保障了驾乘人员的安全。 陈震在视频里提到，豪华车的定义已被刷新，不再局限于过去的真皮与木纹内饰，如今安全才是首要的豪华标准，他还称赞小鹏X9在整车安全方面的表现十分出色。 陈震的这番话引发了网友们的热烈讨论，还有部分自媒体博主表示，小鹏这样的营销方式大概率会遭到吐槽。 今日凌晨，小鹏汽车高管@xp-小宇宙发文回应此事： 今天听说有几个自媒体人因为这事破防了，什么情况都没弄明白，就像捡到宝贝似的急着跳出来自说自话地下定义、带节奏，还说“这营销不会被喷？”。可惜啊，我们根本没被喷，是不是让您挺失望的？ 1、活动现场 上周末，近20位媒体老师齐聚“小鹏X9超级增程首个极端全场景爆胎测试”的封闭测试场地，现场对“高速爆胎稳行”等一系列极端工况展开实测，小鹏X9的表现十分出色！ 2、事情缘起 震哥抵达活动现场，看到这个封闭场地后，随即提出了一个想法。自从经历过那次车祸，他对“安全是最大的豪华”这句话有了全新的感悟。此前他也曾向网友透露，他所接触的任何一家具备辅助驾驶技术的中国车企，都绝无可能让类似的事故重演。 他向我们提议，能否利用这个场地和现有的设备来还原该场景，验证在相同条件下小鹏X9是否确实不会出现问题。由于我们当天的测试任务已经完成，所以很乐意配合这项工作。 3、道理很简单，即便再来一次，我们依然会积极配合媒体老师开展这类安全测试，以此证明中国车企在安全领域的领先实力。至于那些别有用心、看什么都带着偏见的自媒体，你们的真实目的大家其实都心知肚明。

11月12日消息，日常驾车时，超车需为自身及后方车辆预留充足安全距离，且不可连续变道超车，否则极易引发安全事故。今日，公安部交通管理局便通报了这样一起典型案例。 2025年10月7日，连霍高速江苏连云港段内，吴某驾驶车辆时车速超过110km/h，随后违规驶入应急车道，在相继超过慢车道上的两辆车后，又向左进行了连续变道操作。 结果，吴某在向快车道变道，准备超越右前方的一辆货车时，与快车道内正常行驶的一辆白色小车发生了刮碰。 白色小车的行车记录仪画面显示，当时两车仍处于并行状态，彼此间没有任何距离拉开，吴某就已经开始以“刀片式”的方式强行切入快车道。 最终，交警判定吴某因变更车道干扰了其他车辆的正常通行，需承担该起事故的全部责任。交警同时提醒广大驾驶员：像“刀片超车”“见缝插针”这类强行变道的行为，是安全驾驶过程中必须坚决避免的危险操作！ 变道超车的正确操作遵循“一灯、二镜、三方向”的原则，具体来说：转向灯需至少提前3至5秒开启，以此为后方车辆提供充分的提示，同时为其留出充足的反应时间。 观察后视镜：借助车内及车外的后视镜，仔细查看目标车道的状况，确认是否有车辆存在、车辆是否正快速靠近。此外，也需留意目标车道内前方是否有其他车辆。 打方向盘操作要点：在通过上述步骤确认具备安全变道条件后，应果断加速完成变道动作，切忌在变道过程中减速，也不要在变道完成后突然急刹减速。

新一期“State of Play 日本”线上发布会已于北京时间今日清晨6点播出。此次发布会以日本及亚洲地区的游戏作品为核心内容，时长超过40分钟。 以下为本次发布会的重点内容汇总： 1、PS5日本专用版公布！ 售价55000日元（约人民币2540元），2025年11月21日正式推出。 原文链接>>> 2、《零：红蝶 重制版》新预告公布 恐怖游戏《零：红蝶 重制版》发布了全新预告，该游戏计划在2026年3月12日正式推出。 原文链接>>> 3、《艾尔登法环：黑夜君临》DLC官宣 《艾尔登法环 黑夜君临》全新DLC“The Forsaken Hollows”的宣传片已正式公布，该DLC计划于12月4日上线。 原文链接>>> 4、《真三国无双：起源》DLC"梦幻四英杰"公布 《真三国无双：起源》的DLC“梦幻四英杰”已正式公布，官方宣布该DLC将于2026年1月22日上线。 原文链接>>> 5、《勇者斗恶龙7重制版》公布新预告 《勇者斗恶龙7：重制版》发布了全新预告。该游戏计划在2026年2月5日正式推出，目前预购通道已经开启。 原文链接>>> 6、《数码宝贝物语 时空异客》DLC公开 《数码宝贝物语 时空异客》DLC第一弹官宣将于今年冬季发售。 原文链接>>> 7、《八方旅人0》公布剧情预告 《八方旅人0》公布新预告，游戏将于2025年12月4日发售。 原文链接>>> 8、《苍翼：混沌效应X》公开 9由91Act研发的《苍翼：混沌效应X》已正式公布，该游戏的PS5版本计划于2026年2月12日推出。 原文链接>>> 9、《怪猎荒野》第4次更新定档 《怪物猎人荒野》发布了全新预告，游戏的第四次更新已确定于12月16日推出，届时将新增怪物巨戟龙。 原文链接>>> 10、《不寐之境:女巫与魔咒》公布新预告 《不寐之境：女巫与魔咒》发布全新预告，该游戏计划于2026年3月5日正式发售，届时将登陆PS5与PS4平台。 原文链接>>> 11、《漫威斗魂》发布新预告，PS5下一轮封闭测试即将开启 《漫威斗魂》公布全新预告，同时公开PS5平台的下一轮封闭测试信息，测试时段为太平洋时间12月5日至7日。 原文链接>>>

11月12日，博主刹那数码透露，明年不会推出iPhone Air 2机型。对此，有网友推测，iPhone Air 2或许将与iPhone 18标准版一同在2027年上半年发布。 据报道，由于iPhone Air的市场表现未达预期，苹果公司已决定暂缓其下一代机型的推出计划。有消息人士表示，苹果近期已告知工程师及供应商，将iPhone Air 2从当前的开发日程中撤下，不过并未给出新的发布时间安排。原本计划与iPhone 18 Pro同期发布的iPhone Air 2，将不会在2026年秋季与消费者见面。 作为苹果史上最薄的机型，iPhone Air一发布就吸引了众多目光，它的厚度仅为5.6mm。不过，由于在电池容量和摄像头配置方面做出了一些妥协，再加上7999元的售价，这款手机上市后的销量未能达到苹果的预期。 分析师指出，目前的Pro系列与标准版机型已较好地满足了多数高端用户的需求，苹果在开拓新细分市场方面几乎没有余地。由于iPhone Air的市场需求低于预期，苹果有必要重新审视自身的产品线规划及市场策略。

如果你是个老车迷，那你大概率听说过发动机热效率这个参数。它和一台车的油耗高低息息相关，也是燃油车最最核心的技术指标之一。 同时你应该也知道，这玩意提升起来也非常困难。为了把发动机的热效率从 30% 提升到 40% ，全球的汽车工程师花了 50 年。 往上每提高一点都会被当成工业奇迹大书特书，此前的工程师们燃尽了所有手段，也就只能让量产汽油发动机的热效率做到 45% 。 热效率 45% 的玛莎拉蒂海神发动机结果到了近一两年，新车们特别是国产混动新车的发动机热效率，开始坐火箭似的上飙。 从 43% 开始一路飙到 45% 往上，到现在没有个 46% 甚至是 48% 都不好意思出来宣传了，全球最高热效率的名号也是一天一换手。 虽然看着很得劲，但多少有些反直觉。 如果热效率能升的这么快，那之前的工程师们都在忙活个啥劲呢？难道咱们的车企也去月球用烟头烫了外星人了？ 就连理想的高管老汤哥都有点看不下去了，也在前一阵发了条微博隐晦地吐槽了一波。 而在研究一圈之后脖子哥发现，现在的热效率数字已经变得和前一阵的风阻系数很像了。 很多路数不正的车企为了数字好看，在测试中掺杂了不少猫腻。 不仅让原先的核心技术指标变成了营销上的数字游戏，还让真正下功夫钻研热效率的厂家变得吃力不讨好。 颇有点劣币驱逐良币的意思。 至于为啥我先放到后面说，这里还是先来给不太熟悉发动机的朋友们快速过一下啥是热效率，以及它到底难在哪。 简单来讲，发动机热效率衡量的是你花钱加进车里的汽油，最终有多少被发动机实际利用起来驱动车辆。至于40%的发动机热效率，意思就是你花100块钱加油，其中只有40块钱的汽油转化成了车子的动力。 那剩下那 60 块去哪了？因为各种损耗浪费掉了呗。 就比如发动机工作的时候排出的温度很高的废气，里面就有很多没用上的能量。再比如发动机工作的时候会发热、各种部件工作的时候会相互摩擦，也会让很多的能量浪费掉。 即使是最理想的汽油彻底燃烧的情况，根据卡诺循环，理论上也会有 20% 左右的能量被耗散到环境里。 而这些浪费，因为发动机的材料、构造等原因，几乎是不可避免的。 人们能做的，也只有通过材料和结构上的优化，尽可能让各种损耗都变得小一点。油车上很多逆天设计，也都是这么来的。 就比如日产标志性的可变压缩比发动机，就可以通过非常精妙的结构来改变发动机活塞的运动轨迹，让气缸里面的汽油按照工况时而被压缩的紧一点，时而松一点，避免浪费。 靠这种有点暧昧的行程控制，就能将发动机的热效率提高到 40% 以上。 马自达的压燃发动机，凭借超高压缩比将气缸内的汽油压缩得更为紧密，使其温度大幅升高，达到仅靠自身就能自燃的程度，以此实现汽油更充分的燃烧，其热效率也因此突破了43%的界限。 而要说汽油机里最夸张的热效率是谁，那肯定就是不计成本的 F1 赛车发动机。 它里头设计了可以让汽油点火两次的预燃烧室、还用了光滑的 DLC 类金刚石涂层降低零部件的摩擦损耗、甚至还用 MGU-H 把废气的热能都用上了。 这些加起来，一方面让 F1 发动机的制造成本来到了千万级别，另一方面却只是让 F1 赛车的发动机热效率将将冲破 50% 。 本田F1发动机的内部构造由此可见，热效率一旦突破40%往上，每提升一点都如同跨越一道难关，过程极为艰难。大致可以这样理解：发动机的热效率越趋近于50%，其内部结构往往就越复杂，设计研发的难度也随之攀升，这从侧面也印证了背后车企的技术实力更为雄厚。 这时候我们再回到文章开头，大伙应该就能理解为啥车企们为啥老爱在热效率上争第一了吧。 面子问题可是坠坠重要的问题！ 不过，民用车的发动机受限于成本控制与驾乘舒适性的考量，没办法像F1赛车那样投入巨额资金研发出一台噪音极大的发动机。自主研发不仅难度大，耗时成本也很高，那有没有什么营销手段能在竞争中盖过友商一头呢？ 大伙应该也猜到了，根据几位不愿意透露姓名的老哥介绍，部分车企为了让自家的热效率看着好看，最常用的就是风阻营销上的同款伎俩：不用量产发动机测试。 流程大概是这样的，车企们会先从一大批量产版的发动机里挑出一台各种状况相对最好的机器，然后在它的基础上增加非常多对热效率有利的材料或者调校。 可以尝试这样修改：比如给它采用和F1同款的DLC涂层，以此降低摩擦系数；通过提升压缩比，让汽油能被压得更紧密，从而实现更充分的燃烧；还可以添加辛烷值更高的汽油，用来避免爆震问题——当气缸内的汽油被压缩到特定程度时，有可能被发动机的热量提前点燃，而高标号汽油能对这种情况起到有效的抑制作用。 甚至还会故意去掉一些量产车上用来改善体验的设计（比如爆震抑制、进气量控制、噪音控制等），再把这个魔改版的成绩当成最终成绩来营销。 这就好比你买显卡，厂商宣传时说这款显卡性能超强，什么游戏都能轻松驾驭4K画质，可实际上得用液氮散热、极限超频，再搭配游戏软件专门优化才行，和我们自己实际买到手用起来的显卡完全不是一码事。 除此之外，车企们还有一个更普遍的招数，是在宣传的之后只说发动机的最高热效率是多少。 要知道，对于发动机来说热效率并不是一个一成不变的数字，而是会随着转速和负载的不同一直变化的。 这时候就得祭出这张大伙都非常熟悉的发动机万有特性图了。 大伙看，对于绝大部分发动机来说，发动机的热效率只有在特定的转速区间才能达到最好水平（左上角红色的那块，对应的是 1500-3600 转的横坐标）。 这也是为啥油车跑高速，还有混动车可以比较省油，因为发动机可以一直稳在这个区间内。 那么问题就来了，车企宣传的所谓最高热效率，指的其实可能就是万有特性图里的某一个点。这就像咱们读书时考试一样，十次考试里脖子哥有一次超常发挥考了90分，剩下九次都只有60多分。 但隔壁差评君呢，每一次都是 85 分往上，但没有超过 90 分。 那咱俩，谁的成绩好呢？ 用最高的热效率说事儿，就跟脖子哥逮着一次超常发挥的成绩大吹特吹一样只能说明发动机在某个时间达到了某个热效率，并不能反映发动机的真实水平。 可即便如此，仍有一小撮车企揣着明白装糊涂，拿所谓的“最高热效率”大肆进行行业第一的营销宣传。更有甚者，部分实验室在开展测试前，竟收到“必须达到某一特定数值，否则就不支付项目尾款”的硬性要求。 在这种趋势下，很多勤勤恳恳做研发，真真实实在提升发动机综合热效率的企业，就显得有些小丑了。 毕竟你苦心琢磨半天的成绩，可能还没有别人一次投机来的惊艳，甚至还会被人们吐槽 “ 就这 ”。 如果这些踏实肯干的车企最后被搞得道心破碎，被迫加入热效率的营销大战，那我觉得才是最最难受的结局。 到这大伙应该也发现了，这场围绕热效率的营销本质上和风阻系数大战是一毛一样的。 俩指标本身都只是降低能耗的关键参数之一，到现在却超过了能耗本身，成了让人不明觉厉的营销噱头，是完完全全的舍本逐末。 原本极其复杂的系统性工程，只用一些简单的数字就想笼统的概括，成为所谓技术优势的体现，本质上也是对汽车这个系统工程的不尊重。 若数值不真实，则攀比无意义。 我是真心希望车企们能明白，人们不是一定要买一台啥啥都是第一的车型。1% 的热效率提升也远没有做好品控来的重要。 我也真心希望，某天能有车企在发布会上大大方方的说出自己的综合热效率，并告诉大伙最高热效率的局限性。 小米马上就要出增程 SUV 了，雷总，咱要么再当一次第一人呢？

11月12日消息，据36氪汽车报道，理想汽车发布内部公告，宣布了多项组织与人事方面的调整，具体调整内容如下： 组织与财经群组原下辖的“组织部”和“人力资源”两个一层组织整合为单一的“人力资源”部门，并划归至产品与战略群组；同时，组织与财经群组正式更名为CFO职能群组。此外，公司任命杨海山为人力资源负责人，该岗位直接向理想汽车CEO李想汇报。 报道提到，杨海山作为理想汽车的元老级员工，从2016年10月开始担任售后总监一职，全面主持理想汽车售后系统搭建等相关工作。 此前负责人力工作的负责人原本是向理想汽车CFO李铁汇报，此次调整后改为直接向李想汇报。经过这一变动，目前直接向李想汇报的部门数量增加到了5个，这表明李想将亲自统筹公司的组织架构规划与人员调整事宜。 此外，理想汽车从华为引进的高管正陆续退出管理层，像人力资源业务负责人李文智，他曾在华为任职18年，是理想借鉴华为经验的关键人物之一。 2023年2月李文智加入理想汽车后，对原有的OKR管理体系进行了升级，引入了PBC绩效模式——即个人承诺绩效模式，该模式突出结果导向的承诺与强制分布的排名机制，实施后取得了显著成效。 但从去年起，理想汽车的这套模式开始显现出负面效应：销售团队为达成业绩指标陷入恶性竞争，跨区域争抢订单、内部违规返佣等乱象频发；纯电车型的布局也因团队“过度聚焦销量比拼”，对市场需求产生了误判。 今年7月，理想汽车宣布放弃华为PBC体系，重新启用OKR管理模式，这一举措被视为理想汽车“去华为化”的开端，而伴随这一战略调整的人事变动也在所难免。