12月12日，公安部交通管理局通报了一起因在高速路口急刹变道而引发事故的案例。 监控画面显示，11月24日，在济广高速江西鹰潭段，一辆白色宝马SUV原本在最左侧车道正常行驶，临近出口时却突然紧急刹车，随后压实线向右强行变道，试图驶出高速路口。这一突发操作导致后方正常行驶的黑色商务车避让不及，径直追尾上前车，最终造成两车均严重受损。 经核查，叶某当时正与同车人员交谈，突然听到导航提示即将到达出口，由于右侧被大货车遮挡，未能看到路牌标识，便下意识地减速变道，结果瞬间引发了碰撞事故。 后方的黑色商务车尽管全力避让，无奈两车距离过近，最终还是发生了碰撞，好在没有人员受伤。 交警经调查认定，叶某因违法变道干扰其他车辆正常通行，承担主要责任；后方商务车由于未保持安全车距，承担次要责任。 交警提醒：驾车驶入高速公路前，务必提前规划好行驶路线。当需要驶离高速、进入服务区或通过互通枢纽时，建议至少提前一公里开始变更车道，逐步驶入最右侧车道，以确保安全顺畅通行。 不管因为什么缘故错过了路口，或是已经驶入路口的实线区域，唯一正确的处理方式就是果断地“顺着错误继续走”，继续往前行驶，坚决不能急刹车减速、强行变更车道、停下车辆、倒车或者逆向行驶。

TGA颁奖专题已正式上线，我们将全程追踪并展示颁奖结果，新游信息也会一网打尽，所有奖项都支持一键分享！看TGA，来这里就够了>> 点击跳转 TGA2025赛事正在火热进行！本文将持续汇总目前所有奖项的颁发进展，内容实时更新！（排序规则为从上至下呈现最新到过往信息） 感动人心游戏奖：《午夜以南》 最佳表演获得者为珍妮弗·英格利，她在《光与影：33号远征队》中饰演女主角玛埃尔。 最佳动作游戏奖项得主：《哈迪斯2》 最佳游戏改编作品奖项得主是《最后生还者》第二季。 最佳独立游戏：《光与影：33号远征队》 最优秀的手机游戏：《赛马娘》 最佳电竞队伍：Team Vitality 最佳电竞选手：Chovy 最出色的电子竞技游戏是《CS2》 最佳无障碍创新：《毁灭战士：黑暗时代》 最佳家庭游戏：《咚奇刚：蕉力全开》

北京时间12月12日，据CNBC消息，当地时间周四，OpenAI推出了其最新的AI大模型GPT-5.2，以此来应对发展势头强劲的谷歌Gemini 3。 面对Gemini 3带来的挑战，OpenAI首席执行官萨姆·奥特曼（Sam Altman）在公司内部启动了“红色警报”机制，全力调配资源优化ChatGPT。不过，据奥特曼透露，谷歌Gemini 3对OpenAI的实际影响并未达到预期的程度。 奥特曼在周四接受CNBC采访时称，谷歌推出的Gemini 3模型对公司业绩指标造成的影响，并不像最初所担忧的那般显著。 他表示，OpenAI预计会在明年1月结束“红色警报”状态。“我觉得，当面临竞争威胁时，你会想要集中精力在这上面，快速做出反应。”奥特曼如此说道。 OpenAI透露，GPT-5.2会推出即时版、思考版与专业版三个版本。其中，即时版在文本生成和信息查询上的响应速度更出色；思考版对于编码、规划这类结构化任务的处理能力更强；专业版则能针对复杂难题给出最为精准的解决方案。

北京时间12月12日，路透社援引汽车研究机构Cox Automotive的数据报道称，即便特斯拉推出了价格更低的新款车型，其11月美国市场销量仍跌至近四年以来的最低水平。 对特斯拉而言，推动这些新款“标准版”低价车型取得成功意义重大，这同样是对该公司战略的一次检验。在特斯拉朝着自动驾驶出租车与人形机器人业务转型的过程中，怎样维持汽车销售并提升收入是一个核心问题。投资者当前把特斯拉的市值抬高至1.4万亿美元，所看重的正是自动驾驶出租车和人形机器人业务。 原本以为“标准版”车型的市场需求能为特斯拉11月的销量提供有力支撑，可Cox Automotive的数据却显示，该月特斯拉总销量同比下滑近23%，从去年同期的51,513辆减少到39,800辆，这一数字刷新了自2022年1月以来的最低纪录。 “销量下滑显然说明，税收抵免政策到期后，市场对标准版车型的需求不足以拉动整体销量增长，”考克斯汽车（Cox Automotive）行业洞察总监斯蒂芬妮·瓦尔德斯·斯特里蒂（Stephanie Valdez Streaty）在接受路透社采访时指出，“另一方面，标准版车型的销售还在分流高端版本的客户，特别是Model 3车型受到的影响更为明显。” 数据表明，税收抵免政策的终止对特斯拉之外的其他众多电动车竞品的影响更为显著。11月美国电动汽车整体销量下降超41%，与此同时，特斯拉的市场占比从43.1%提升至56.7%。 截至目前，特斯拉方面仍未就此事作出回应。

12月12日消息，保时捷中国CEO潘励驰在接受德国《Automobilwoche》采访时坦言，中国市场的创新步伐令人惊叹，产品的数量与更新频率几乎每日都在变动。 潘励驰称，Taycan上市初期表现出色，但随着众多不同价位的纯电轿车纷纷涌入市场，其优势很快被削弱。由于这些车型都很契合客户需求，保时捷不得不积极应对这一局面。 除了纯电领域竞争愈发激烈，豪车税政策的调整也对销量造成了进一步冲击。自2016年起，豪车税的起征点一直为130万元，不过从今年7月20日开始，这一起征点下调至90万元，导致高端车型的成本明显增加，部分消费者因此不得不放弃购车计划。 保时捷的新车在中国市场的平均标价不足100万元，而起征点的下调直接抬高了购车的准入门槛，进而对市场需求形成了进一步的挤压。 在双重压力的影响下，保时捷最近几年在中国市场的销量同样呈现出持续下滑的态势。 数据显示，2023年保时捷在中国市场的销量为79,283辆，较上一年下滑15%；2024年该品牌在华销量为56,887辆，同比大幅下降28%；而今年前三季度，其中国市场销量为32,195辆，同比暴跌26%，已不再是保时捷的第一大市场。 受此影响，保时捷正着手优化其在中国市场的经销商网络，根据规划，到2026年底将保留约100家经销商。

12月12日消息，过去几年里，中国汽车企业持续在俄罗斯市场拓展版图，不过这也对俄罗斯本土汽车企业的利益造成了很大冲击。 近日，俄罗斯最大汽车制造商奥托瓦兹（Avtovaz）公司负责人马克西姆·索科洛夫在接受俄媒采访时，公开指责中国车企在俄市场存在大规模倾销行为，认为中国车企的折扣力度“已超出合理范畴，令人难以想象”。 索科洛夫提到，2025年期间，中国品牌在俄罗斯市场推出的单车优惠力度曾达到100万卢布（折合约8.8万元人民币）。 不过，他也着重指出，虽然中国车企借助大幅降价的方式争夺市场份额，但他所在的Avtovaz公司旗下的俄罗斯本土品牌拉达（Lada），其产品售价“依旧比中国汽车便宜不少”。 据了解，这并非索科洛夫首次针对中国车企发表相关言论。早在今年4月，当与拉达Iskra售价相当的中国经济型轿车进入市场时，索科洛夫就对此表达过担忧，还声称“这是前所未有的倾销行为，应当对这种异常的倾销举动展开调查”。 为助力俄罗斯本土汽车企业应对进口车辆带来的冲击，俄政府同样推出了一系列举措，例如：上调进口汽车关税、设立技术转让壁垒、对本地化投入提出更高要求等。 但对中国车企而言，中国车型在智能化、新能源、安全性等领域，相较于俄罗斯本土汽车品牌已构建代差优势，加之西方国家对俄制裁尚未终止，消费者可选范围受限，中国品牌汽车依旧是俄罗斯消费者的优先之选。 行业数据表明，11月俄罗斯汽车市场销量排名前十的品牌里，中国品牌占据了其中五个席位，具体为哈弗、吉利、长安、奇瑞和捷途。 若把奇瑞和俄罗斯AGR集团的合资品牌Tenet也纳入统计范围，中国车企在前十中就占据了六个席位。

北京时间12月12日，根据CNBC的报道，在当地时间周四这天，OpenAI推出了其最新的AI大模型GPT-5.2，目的是为了应对发展势头十分迅猛的谷歌Gemini 3。 面对Gemini 3带来的威胁，OpenAI首席执行官萨姆·奥特曼（Sam Altman）在公司内部启动了“红色警报”，集中资源对ChatGPT进行改进。不过，按照奥特曼的表述，谷歌Gemini 3对OpenAI造成的影响并不像外界预想的那样显著。 奥特曼在周四接受CNBC采访时称，谷歌推出的Gemini 3模型对公司业绩指标产生的影响，并不像最初担忧的那样显著。 他表示，OpenAI预计明年1月将解除“红色警报”状态。“我觉得，在面临竞争威胁的情况下，人们会希望集中精力，快速做出回应。”奥特曼这样说道。 OpenAI称，GPT-5.2会推出即时版、思考版与专业版这三个版本。其中，即时版在文本生成和信息查询上速度更快捷；思考版更善于处理编码、规划这类结构化工作；专业版则能针对复杂难题给出最精准的解答。

12月12日消息，游戏媒体Eurogamer昨日报道称，R星（Rockstar）针对上月因泄密问题在英国与加拿大解雇34名员工一事，再次发布声明作出回应。 据报道，R星在上个月被指压制工会，当时该公司称解雇的34名员工存在“严重不当行为”，但这些员工都参与了工会活动，这使得英国独立工人联盟（IWGB）在事件发生后很快就对R星提起了法律诉求，强调所有被解雇人员都是工会成员。 不过，R星如今再次明确其立场，表示解雇员工的行为与工会及任何工会相关活动并无关联。这些前雇员曾在公开论坛上传播和讨论了公司即将推出以及尚未公布的游戏信息和工作室机密内容，这一行为违反了公司的“政策及法律义务”。而某些人声称解雇事件与工会相关的说法，完全是不符合事实的，并且具有误导性。 此前有报道称，R星所说的“泄密”并非发生在公开论坛，而是出现在员工和工会成员共用的Discord私人服务器上。 结合IT之家此前的相关报道，英国首相基尔・斯塔默近期对R星解雇员工一事表示“深感担忧”，并将针对该事件展开进一步调查。 【

12月12日消息，博主“汽车365热线”透露，近期有不少别克车主向其反映，购车的4S店已停止营业，当初购车时厂商承诺的置换补贴未能兑现，至今仍未按约定发放。 11月11日，别克GL8车主李先生表示，哈尔滨美通别克4S店已停业，他购车时该店承诺的15000元置换补贴至今未兑现。 12月9日，别克昂科威车主郭女士表示，淮安百恒别克4S店已停业，购车时该店承诺的10000元置换补贴与6000元油卡，她至今未收到。 12月10日，别克GL8车主李先生表示，沈阳天合别克4S店已停业，他购车时该店承诺的30000元置换补贴至今未兑现。 12月11日，车主陈先生表示，他在湖北咸宁恒信通力4S店（该店尚未退网）购买了一辆别克GL8陆尊，购车时4S店曾承诺给予1.2万元的置换补贴，然而如今销售却告知他无法兑现这一补贴。 第三方汽车投诉平台车质网的信息显示，不少车主反馈自己购车时应得的置换补贴至今仍未到账。 关于这一情况，别克厂商那边始终没有给出清晰的回应。 行业数据表明，别克2024年在中国市场的总销量仅为36万台，这一数字还不到其2016年巅峰时期123万辆的三成。而销量的大幅下滑，正是众多别克4S店关门歇业的主要诱因。

TGA颁奖专题已正式上线！这里将全程追踪并展示颁奖结果，新游资讯一网打尽，所有奖项还能一键分享！看TGA，来这里就够了>> 点击跳转 在TGA2025年度游戏评选活动中，全新射击沙盒游戏《4：LOOP》发布了最新的游戏预告，该游戏计划登陆PS5和Steam平台。下面就来一同了解一下！ 视频欣赏： 图片欣赏： 请留意：4：LOOP专区

12月12日消息，零跑汽车于港交所发布公告称，公司董事长兼首席执行官朱江明与股东傅利泉通过市场交易合计购入215.06万股H股，每股平均价格约为50.51港元，此次增持涉及金额超过1亿港元。 增持之后，这两个人以及他们所属公司的单一最大股东集团，总共持有2.091亿股H股和1.285亿股内资股，这些股份占公司已发行总股数的23.75%。 这一举措无疑传递出管理层对公司发展抱有信心的信号。 从业绩表现来看，2025年公司比原定计划提前一个半月达成了50万辆的年度销量目标。其中，11月的交付量达到70327台，与去年同期相比增长幅度超过75%，并且已经连续两个月实现月交付量突破7万辆，稳稳占据新势力销量冠军的位置。 朱江明提出2026年冲击年销量100万辆的目标，并对销量结构作出明确规划：其中B、C系列车型与T03车型共同构成60万辆的存量基本盘，剩余40万辆的增量则由A系列和D系列车型来承担。 同时，零跑在第三季度实现净利润1.5亿元，延续了盈利态势；其持有的339.2亿元在手资金，为生产与研发工作提供了坚实保障，也为达成100万销量目标筑牢了基础。

根据The Verge今日消息，OpenAI应用部门首席执行官Fidji Simo在GPT-5.2的媒体吹风会上透露，ChatGPT的成人模式计划于2026年第一季度上线。 在此之前，马斯克旗下的xAI Grok等模型就已经具备了NSFW内容的处理能力，而OpenAI的首席执行官萨姆・奥尔特曼（Sam Altman）在近期也多次透露出相关功能即将推出的信号。 Fidji Simo表示，公司计划先增强年龄预测的精准度，之后再正式推出成人内容相关功能，这样做是为了能自动辨别未成年用户，并对他们开启对应的内容限制措施。 据了解，当前年龄预测功能还处于初期测试阶段，这个模型的目的是自动判断用户是否未成年，以便在需要的时候开启相应的安全防护和内容管控措施。 Fidji Simo称，公司已在一些国家对该模型进行测试，目的是评估其识别青少年的能力，同时防止把成年人错误判定为未成年人。她着重指出，这一环节“务必保证精准”，才能够正式上线成人内容功能。

近日，《时代》杂志的封面呈现了埃隆·马斯克、黄仁勋、萨姆·奥特曼等行业领军人物，他们被称作“人工智能架构师”（THE ARCHITECTS OF AI）。 作为英伟达的创始人，黄仁勋在业内被视作这场AI浪潮的“军火商”。 英伟达所提供的高性能GPU，差不多是所有大型AI模型在训练过程中的基石。 TrendForce的报告指出，到2025年，全球AI芯片市场的规模有望超过1200亿美元。在这之中，英伟达的市场份额预计将达到78%，相较于2023年的71%，提升了7个百分点。 OpenAI的首席执行官萨姆·奥特曼凭借ChatGPT的推出，成为了全球瞩目的焦点人物。 近日，他在接受采访时透露，ChatGPT当前的周活跃用户数量已突破8亿。 作为一项仅诞生三年的技术，其被世界接纳的速度史无前例。 特斯拉与SpaceX的首席执行官埃隆·马斯克，在人工智能领域所扮演的角色是多维度的。 近期，他提出了“太空AI”的构想：计划每年发射百万吨级的AI卫星，并在月球上建设卫星工厂。 值得一提的是，在2023年《时代》杂志首次推出的全球百大AI人物榜单里，埃隆·马斯克、黄仁勋与萨姆·奥特曼都成功入选。

时代浪潮奔涌向前，中国智能驾驶产业在完成技术验证与场景探索的关键阶段后，正全面进入以“规模化商用”为核心目标的攻坚期。在这一重要的产业节点，作为智能驾驶领域的领军企业，地平线于2025年12月8日至9日举办了主题为“向高 同行”的2025地平线技术生态大会。来自行业内的近百位企业管理者与专家学者齐聚盛会，围绕产业高质量发展的创新方向展开深入探讨与交流。 作为大会的深度思想场，“迈向全域自动驾驶的规模化商用”专题论坛，聚焦自动驾驶出租车、无人物流、干线物流等业态，深入探讨如何实现技术突破，构建可持续的商业模式与协同高效的产业生态，旨在为行业厘清前路，共谋跨越“规模化商用”鸿沟的系统性方案。 地平线创始人兼CEO余凯博士出席论坛并致欢迎辞：“我们越来越重视面向自动驾驶各细分领域的服务商，他们不只专注于整车制造，更致力于提供场景化服务，无论是物流、矿山，还是Robotaxi等领域。而地平线一直在背后提供关键技术支持，涵盖芯片、工具链，乃至刚刚发布的HSD Together算法服务模式。此次，希望打造一个开放协作的场域，让大家得以分享真知灼见，推动更多合作与交流。” 地平线创始人兼CEO余凯博士 生态赋能、协同落地，地平线助力伙伴实现商业化突破 作为智能驾驶计算解决方案的引领者，地平线始终践行“全维利他，开放共赢”的生态理念，坚持走软硬协同的技术路线，通过高效开放的计算平台，持续为Robotaxi、无人配送、干线物流等多元化场景提供规模化落地的关键技术支撑，助力生态伙伴打造具备商业竞争力的量产产品。论坛期间，地平线携手多位生态伙伴代表，通过系列主题演讲，共同呈现技术共研、产品共创方面的扎实成果，以及对行业演进趋势的深刻思考。 来自香港的GoGoX及Amigo创办人Steven Lam/林凯源以香港的出租车运营为背景，分享了与地平线共同部署Robotaxi的初心和愿景，“很多人说香港出租车服务体验不佳，所以我们推出了Amigo车队，未来将和地平线共同推出Robotaxi，改变香港城市出行的生态，改变整个出行体验，实现更智能、更美好。希望从香港开始，把地平线的技术和无人出租车管理系统推向全世界。” GoGoX及Amigo创办人Steven Lam/林凯源 在城市无人物流赛道，行深智能与地平线秉持“场景深耕 + 商业落地”的合作战略，于2025年7月携手推出行业内首个搭载地平线征程6M芯片的L4级城市无人物流解决方案。该方案达成了全栈本土化的技术闭环，相比同类方案成本降低30%，为商业化规模化推进注入了强劲动力。行深智能创始人、董事长兼CEO安向京在《场景深耕，共启物流智驾本土化时代》的主题演讲中，详细介绍了双方的合作脉络与阶段性成果。他表示：“我们之所以坚定选择地平线，核心在于其BPU Nash架构具备高度开放性。作为行业内首家实现双征程6M芯片上车的企业，依托这套全栈本土化的L4智驾方案，我们已成功斩获多家国内商用车主机厂的量产订单。未来，我们还将基于地平线芯片的强大算力，部署更大参数的端到端世界模型，让无人车逐步具备类人的直觉判断与逻辑推理能力，从而更好地赋能城市物流客户，满足各类移动与出行场景的智能化需求。” 行深智能创始人、董事长、CEO安向京 针对广阔的低速自动驾驶应用领域，地平线与新石器展开深度合作，着力推动自动驾驶技术与物流场景的深度融合。双方通过芯片供应、算法开发、方案共研等合作途径，构建起“芯片+算法+场景”的闭环体系。截至目前，新石器无人车已在全球300多个城市完成备案并落地运营，累计部署L4级无人车超13000台，业务范围覆盖物流、零售等多个领域。在演讲中，新石器无人车首席技术官苗乾坤分享了双方合作的背后考量：“新石器之所以选择地平线芯片，主要基于三个原因：其一，算力强大，能够满足算法需求；其二，部署安全可靠，拥有丰富的工具链；其三，具备强大的生态体系。新石器期望与地平线等合作伙伴携手，将无人车技术打磨至最优，降低成本，从而实现整体价值与运营效率的最大化。” 新石器无人车首席技术官苗乾坤 技术迭代的加速，持续驱动末端物流朝着无人化、高效能的方向发展。作为国内较早涉足且应用需求清晰的无人配送企业，京东物流已拥有大规模部署无人设备的实力。在《星罗棋布，何以驰骋，构建L4的新生态》主题演讲中，京东物流整车交付推广业务总经理王梓晨系统介绍了京东在无人配送领域的整体探索思路——借助无人车重构物流生产关系，进而重新定义物流的节点与路由网络。从前端供应物流、成品仓生产物流到末端销售物流，京东物流在这三个环节均实现了无人化与智能化，全面优化了成本、效率和服务体验。 京东物流整车交付推广业务总经理王梓晨 嬴彻科技专注于干线物流领域，作为卡车自动驾驶行业的领军企业，其与地平线的合作成效已通过实际运营数据获得充分印证。旗下卡车自动驾驶软硬件系统“嬴彻轩辕”采用地平线征程系列芯片，商业运营里程已超4亿公里，显著降低了物流成本。嬴彻科技创始人兼CEO马喆人围绕《聚同道为帆，领新海潮头——共创卡车自动驾驶的规模化商用》这一主题，分享了与地平线的深度合作情况。他指出：“地平线在芯片性能、工具链体系、产品可靠性以及系统软件功能等方面的强大实力，助力我们在过去几年迅速开拓市场，成为行业内率先推出相关产品的企业。展望未来，我们期望与地平线在更高算力技术研发和国际化布局拓展等领域开展更多合作。” 嬴彻科技创始人兼CEO马喆人 此外，地平线与卡尔动力的合作还展现出智能化物流领域的创新模式。作为征程6P芯片在商用车领域的首发应用案例，卡尔动力打造的全球首款未来运输机器人KargoBot Space（L4级自动驾驶重卡），搭载了两颗征程6P计算单元，以此满足无人化运行所需的计算冗余要求。该车型取消了传统驾驶舱设计，使得载货空间增加25%，有效载重提升10%，单车运输毛利更是能提高5倍，从根源上重塑了物流运输的经济模型。卡尔动力CEO韦峻青就双方在干线物流的商业化落地情况展开了阐述与展望：“地平线是卡尔动力的天使投资人之一，通过双方的协同努力，我们期望在2025年迎来L4级无人货运实现盈利的商业化拐点。而与地平线长期合作的目标，便是共同推动L4级货运自动驾驶系统的能力与效率迈向更高水平，借助国产芯片实现L4级无人化并达到全球领先地位，我们有信心在明年切实达成这一目标。” 卡尔动力CEO韦峻青 圆桌论道、思想交锋，共探自动驾驶商业化“分水岭” 中国智能驾驶产业正处于规模化商用的关键阶段，发展路径与关键节点备受行业关注。在盖世汽车CEO周晓莺主持的“主题圆桌”环节中，多位来自产业链关键环节的企业管理者，围绕“从‘技术驱动’到‘价值驱动’：自动驾驶的商业化分水岭与生态共创”这一命题，展开了一场深度思辨，探索自动驾驶的现实门槛与潜在突破口。 与会嘉宾一致认为，自动驾驶在商业化与规模化进程中，技术支撑与生态共创成为决胜关键因素，其中： 规模化商用落地需要强大技术底座赋能。九识智能联合创始人兼副总裁周清指出，自动驾驶在中低速物流领域的大规模发展，安全和效率是两大核心因素，这两点都依赖于更强大的技术保障。加入地平线生态圈的主要原因是降本和供应链安全，其产品在行业中处于领先地位，满足了L4级算力需求，并且可以保证供应链持续供货，期待未来和地平线在芯片、自动驾驶技术和产业落地等全生态领域协同合作。 九识智能联合创始人兼副总裁周清 协同共创是场景化创新的核心驱动力。佑驾创新副总裁郭龙指出，创新的核心能力并非单一技术模块，而是基于乘用车领域构建的全链条数据闭环能力。在无人物流领域，佑驾创新在打造通用化、标准化无人车平台以推进规模化落地的同时，也针对不同场景开展定制化、创新性适配。从L2到L4阶段，佑驾创新始终与地平线保持紧密合作，双方持续携手的关键在于地平线能够提供全方位的技术支持与服务。未来，双方将共同打造无人物流的示范样板。 佑驾创新副总裁郭龙 安全与智能的水准始终对标技术能力的最高水平。卡尔动力AI研发副总裁王珂结合干线物流的发展模式，阐述了技术基座的关键意义。他指出，重卡作为国民经济的重要支柱，卡尔动力采用混合编队模式，在一定程度上达成了完全无人化与商业化的目标，能够更早地满足客户在实际生产场景中的需求。不过，编队本身并非技术范畴，而是一种产品形态。需要从具体场景出发定义产品，再由产品需求推导技术方向。在选择加入生态圈时，最看重的是合作伙伴的能力上限，期望依托地平线的仿真式Model与数据资源，进一步提升安全性能与智能化水平。 卡尔动力AI研发副总裁王珂 以“全维利他”推动未来产业实现共赢。针对业界对地技术与合作层面的关切，地平线首席生态官徐健给出了清晰解读。他指出，从乘用车智能驾驶拓展至无人物流车、商用车及Robotaxi领域，底层技术与上层场景应用的协同配合至关重要。在此进程中，地平线将承担技术底座与AI技术赋能者的角色，依托基础算力平台、开发范式、对AI基座模型的深刻理解，以及在乘用车智能驾驶领域积累的丰富数据与实践经验，为合作伙伴赋能，助力智能驾驶加速迈向无人化时代。 地平线首席生态官徐健 生态共建，商业共荣。此次专题论坛不仅是行业成果的集中展示，更释放出清晰的发展信号：智能驾驶的竞争已从单点技术的突破，演进为以开放平台为基础的生态体系之争。未来，地平线将继续秉持“全维利他 开放共赢”的生态理念，致力于成为产业最值得信赖的赋能者，与广大合作伙伴一道，推动智驾技术的规模化应用，在全球智能化浪潮中，聚生态之力，成领先之势，一起向高同行。

12月12日消息，近日华为已正式推出新一代鸿蒙电脑产品——华为擎云HM740，该机型包含标准版与高能版两种配置可供选择。 根据华为擎云官网披露的信息，HM740全系列机型均搭载麒麟X90处理器，其中标准版采用8核心配置，高能版则在此基础上升级为10核心。 根据博主“超维界”之前发布的参数信息，8核版本对应的是麒麟X90A。 值得一提的是，11月推出的华为MatePad Edge二合一平板也采用了麒麟X90系列处理器，其中液冷版配备麒麟X90，柔光版和标准版则搭载麒麟X90A。 今年3月，中国信息安全评测中心发布了2025年第1号安全可靠测评结果，其中麒麟X90通过了安全可靠等级II级认证。 这表明麒麟X90在核心技术自主性、供应链安全性、知识产权合规性等维度经受住了严格审核，满足国家信息安全规范要求。 华为擎云HM740定位于政企市场，其从处理器到系统的全链路均已实现自主可控，出厂时便预装了鸿蒙电脑专业版系统。 若需要使用企业数字双空间等全部功能，也可以申请升级到鸿蒙电脑企业版Beta版本。